对于对概念有浓厚兴趣的爱好者来说，别克还因创造1939Y-Job而闻名，它被认为是汽车行业的第一款概念车。除了豪华车型和令人兴奋的概念之外，通用汽车部门还多次在肌肉车市场上碰碰运气。在20世纪60年代和1970年代初期，它凭借GranSport和GSX
车型贡献了黄金时代，并在1987年证明了以Regal为基础的GNX即使搭载V6发动机也可以称为肌肉车。但在迈凯伦的帮助下，传奇的涡轮增压发动机增强到了肌肉车的性能水平，这并不是第一个为别克提供动力的同类发动机。比GNX早两年，另一款带有迈凯伦痕迹的3.8升V6发动机在4WDWildcat超级跑车中首次亮相。
就连上面提到的肌肉车也带有豪华品牌特有的高档感。
然而，在1985年在拉斯维加斯举行的SEMA车展上，别克以其独特的汽车和全面奢华的发源地，以其在日益流行的超级跑车领域的表现而令所有人感到惊讶。
那时，法拉利Testarossa或兰博基尼CountachLP500S等楔形传奇车型在街头漫步，但别克的造型部门则追求基于充足曲线的更具未来感的外观。
Wildcat由DavidP.Rand设计，最初是一个全尺寸的粘土模型，然后PPGIndustries的专家使用创新的碳纤维和玻璃纤维复合材料构建了底盘/车身组合。
该概念车的独立悬架系统受印地赛车启发，直接安装在一体式底盘上，并集成到
紧凑、低悬挂的车身中。轴距为102英寸(2,591毫米)的底盘还配备了带四轮动力盘式制动器和ABS的
野猫有一个巨大的有色有机玻璃顶篷，可向汽车前部打开，露出未来派的两座驾驶舱。
由内莉·托莱多(NellieToledo)设计的未来派内饰包括两个用亮红色皮革包裹的定制桶形座椅和一系列高科技功能。
这些功能中最引人注目的是无辐条方向盘，其灵感源自1972年玛莎拉蒂Boomerang概念车，当顶篷打开时，方向盘会向后倾斜。
别克工程师在方向盘的中心安装了一个固定的数字仪表盘，可以显示发动机转速、水温、油温、燃油油位或电池电压等相关信息。
方向盘轮毂集群周围有切换各种功能的按钮，并不是野猫唯一的数字显示屏。
另一个用于显示数字罗盘、重力数据和油压的显示器被集成到中控台中，而安装在仪表板驾驶员侧的平视显示器则显示汽车的速度和档位。
将现代技术融入古老的V6发动机
1985年别克野猫
照片：别克
从前面看，玻璃顶篷占据了汽车的一半，但概念车的后部将人们的注意力吸引到了V6发动机从行李箱盖上伸出来。
1978年，通用汽车复兴了60年代初的全铝231，并进行了一些细微的修改，开始将其作为新型3.8升V6进行营销。
尽管配备了燃油喷射和涡轮增压等现代技术，V6本质上仍然是20世纪60年代的OHV发动机。
对于Wildcat概念车，别克与英国公司的美国动力装置改装部门、密歇根州利沃尼亚的迈凯轮发动机公司合作，打造了3.8升发动机的彻底升级版。
基于原厂缸体，自然吸气六缸发动机配备了带有双顶置凸轮轴、每缸四个气门和电子顺序端口燃油喷射系统的新缸盖。
由于Wildcat旨在功能齐全并遵守联邦排放法，因此其发动机限制为230马力和245磅英尺扭矩。然而，据传它能够产生360马力和398磅英尺(540牛米)的扭矩。
能够产生堪比20世纪80年代超级跑车的性能数据
V6通过改装的THM700-R4四速自动变速箱、中央分动箱以及每个轴上的两个差速器向所有四个车轮提供动力。
为了提供完美的平衡，35%的扭矩被转移到前轮，而其余的则转移到后轮。
据别克介绍，即使拥有230马力的动力，这款重2,910磅(1,320公斤)的中置发动机概念车也能够在4.5秒内从静止加速到60英里/小时(97公里/小时)，最高时速可达180英里/小时(290公里/小时)。
虽然野猫在发布时还不是世界上最快的汽车，但这些数字使Wildcat比CountachLP500快了整整一秒，达到60英里/小时，而其最高时速仅比375马力的CountachLP500低两英里/小时(3.2公里/小时)。兰博。
在SEMA上令人瞠目结舌之后，Wildcat又出现在多个国际车展上，包括都灵汽车展(Salonedell'AutomobilediTorino)(或都灵车展)。
在，别克的未来概念车获得了享有盛誉的“都灵皮埃蒙特国际汽车设计评审团”1985年最佳原型车奖
。当然，该车从未投入生产，也没有影响别克未来的任何生产楷模。
尽管如此，它还是被通用汽车退役了，任何参观该公司遗产中心(位于密歇根州斯特林高地、占地81,000平方英尺(75,25.15平方米)的博物馆)的人都可以欣赏到它。
尽管别克继续以未来主义概念让我们兴奋不已，其中包括令人惊叹的GT风格WildcatEV，但1985年的Wildcat仍然是该部门最奢华的展示车之一。
如果您无法前往密歇根州亲眼目睹野猫队，您可以在下面由TonysCarParts制作的YouTube视频中进行虚拟游览。
