如何证明中国汽车品牌在快速崛起？验证方式有很多：比如看看新车发布量，比如看看新专利技术数量，比如看看路上跑得多的车，比如售价百万以上的车型也不止一两款……抛开那些定制改装，或者有购买限制的车型不谈，笔者今天就盘点一下目前中国市场在售车型中，身价百万以上的高端车型。这篇内容本意并非导购，与大家分享的目的是为了开阔视野，共同见证中国汽车品牌的由大变强。
1、仰望U8
仰望U8是比亚迪全新高端品牌仰望旗下的首款车型，新车于2023年9月上市，共有豪华版与越野玩家版（未上市）两款车型，售价均为109.8万元。该车搭载2.0T高功率发动机+四电机组成的插混动力系统，系统最大功率880kW，满油满电续航里程在1000km以上。
外观方面,仰望U8的前脸稳重大气，整车整体造型方正。该车长宽高尺寸达到5319/2050/1930mm，轴距3050mm，可谓身材壮硕。细节方面，该车配备了顶部与两侧共三颗激光雷达，D 柱还加入了能量塔等设计，让"大块头"也有了大智慧。
内饰方面，仰望U8的星环座舱巧妙利用多重曲线，打造了强烈的环抱感。中控屏幕为12.8英寸OLED曲面屏，拥有2K分辨率， 37倾斜角度，保证用户以最方便的姿态操作屏幕。中控屏与主副驾两块23.6英寸mini LED屏无缝连接，具有极强的沉浸感。70英寸的AR-HUD，可以将抬头显示的内容从平面图像升级到3D立体图像。仰望U8配备智能随动座椅，可根据实时路况信息，主动支撑腰部侧翼，为用户腰部、背部提供有力支撑。此外，仰望U8搭载丹拿Hi-End级音响，共配备22个扬声器，营造出7.1.4杜比全景声。
动力方面，仰望U8搭载2.0T高功率发动机+四电机组成的插混动力系统，且每个电机都可以独立控制单个车轮，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420Nm，系统最大功率880kW。值得一提的是，其2.0T高功率发动机，可加注92号汽油，适应性更加广泛。仰望U8的CLTC纯电续航里程为180km，满电满油综合工况下续航里程在1000km以上。
仰望U8售价百万，必然不能单纯的堆料。易四方技术和云辇-P车身控制系统两大技术加持才是新车的最大亮点。易四方技术能够实现极限操稳、应急浮水、原地掉头和敏捷转向等场景功能。而云辇-P系统可实现车身高度自主调节，悬架总调节行程达到150mm，无涉水喉最大涉水深度1000mm，配合激光雷达、单双目摄像头感知路面起伏状态，实时调整车身姿态，保持良好的乘坐舒适性。
2、昊铂SSR
作为AEP 3.0平台的首款车型，昊铂SSR于2023年10月上市，共推出包括常规版、Sprint极速版、Ultimate赛道版等在内的3个版本，售价区间为128.6万元-168.6万元。该车采用三电机四驱系统，最大功率900kW，最大扭矩1230Nm，峰值轮上扭矩更高达12000Nm，官方表示，该车0-100km/h加速时间仅为1.9秒。
昊铂SSR的外观设计充满着超跑元素，低趴的车身，左右大开口导流槽，流线型后视镜、尾部扩散器和可升降后扰流板，以及自动蝶翼门非常时尚、动感。车身尺寸方面，昊铂SSR长宽高分别为4583mm、1988mm、1238mm，轴距2650mm。昊铂SSR前轮尺寸为245/35 R20，后轮尺寸为305/30 R20，高摩擦力系数的赛道轮胎配合长纤维碳陶制动盘，使得昊铂SSR拥有更优异的抓地力和制动表现。值得一提的是，昊铂SSR还带有主动式后扰流板，在250km/h时可产生100公斤下压力，极大提高了整车的操控上限以及行驶稳定性。
昊铂SSR的内饰非常简洁，六边形的赛车式方向盘设计很有个性，座椅造型很酷。新车配备14.6英寸中控屏以及8.8英寸液晶仪表盘，下方过道区域则采用了双塔样式的空调出风口，并同时配备了拨杆式的电子换挡机构。
动力方面，昊铂SSR采用前轴单电机+后轴双电机的布置，前永磁同步电机峰值功率320kW，后轴左右两侧的永磁同步电机峰值功率分别为260kW和320kW。同时，新车在后轴集成了E-LSD电控磨片式差速器，以便更好地分配和利用两台电机的强大动力，尽量避免内侧车轮在过弯时的空转。该车另外一个卖点是AI赛道科技功能，通过轨迹牵引和数字教练，可以教会你把这台车在赛道上开得更快。
此外，昊铂SSR的车身抗扭转刚性达到了50475Nm/deg，白车身依旧为金属材质，但覆盖件全部采用碳纤维材质，以提升轻量化表现。另外，官方表示昊铂SSR上的部件100%采用国产零件供应，包括碳纤维覆盖件、扩散器。
3、红旗LS7
作为中国品牌SUV天花板的存在，红旗LS7以L打头，注定了它的身份不凡。该车型于2022年8月上市，新车共推出典雅旗航版（6座）和尊爵旗舰版（4座）两款车型，售价分别为136.58万元与146.58万元。动力方面，搭载4.0T V8涡轮增压发动机，最大功率为265kW，最大扭矩500Nm，匹配8速手自一体变速箱及适时四驱系统。
外观方面，红旗LS7很符合大众对红旗的固有印象：高端、庄重。中网的镀铬格栅左右各5条，犹如中式殿堂的廊柱。从中网正中央纵向延伸至引擎盖中部的LOGO设计非常经典，尤其一面旗帜引领前进方向。车身侧面线条平直、流畅，兼具力量感和庄重感。大尺寸多辐轮辋中央的葵花标识，也衬托着红旗LS7的不凡身份。该车的车身尺寸非常宽大，长宽高尺寸分别达到5695/2095/1985mm，轴距为3309mm，数据已经全面超越了劳斯莱斯库里南。
内饰配置方面，不需要环抱式设计，不需要科技简约，红旗LS7用大面积深色桃木与皮革，搭配镀铬装饰条，呈现的就是大气、端庄的既视感。内嵌式的12.3英寸全液晶仪表与12.3英寸中控屏，造型很克制。方向盘两侧与中控台下方保留了大量实体按键，非常便于操作。毕竟红旗LS7的驾驶员多为职业司机，总不能用大量的语音交互，去打扰后排贵宾的宁静吧。细节方面，传统钟表是高端车型的必备了，红旗LS7也不例外，而且这块表盘细节工艺考究，质感上乘。此外，方向盘中央的葵花标识，也在不经意间凸显着红旗LS7的不凡。
当然，后排才是红旗LS7的重点，而3309mm的轴距也提供了足够的内部空间。尤其是四座版本，采用两个航空座椅设计，宽大的椅面采用NAPPA真皮包裹。靠背、腰部、腿托均可以通过中央扶手的按键进行电动调节，加热、通风、按摩也是一个都不能少。而相对独立的娱乐屏幕，更将红旗LS7后排的尊贵感拉满。
动力方面，红旗LS7搭载自研4.0T V8涡轮增压发动机，最大功率为265kW，最大扭矩500Nm，与之匹配的是8速手自一体变速箱，驱动这台自重超过3吨的大块头也可以做到举重若轻。红旗LS7底盘采用非承载式车身设计，悬架为前双横臂独立悬架+后整体桥非独立悬架，满载最小离地间隙达到246mm，搭配适时四驱系统，能够适用于大部分路况下的顺利通行。毕竟，也不会有人考虑用红旗LS7去越野。
写在最后
本文列举的三款车型可谓是中国品牌量产汽车天花板一样的存在，笔者将它们与读者分享，更多也是为了展示中国品牌的日渐强大。而少部分想法，则是让咱们有了努力奋斗的小目标，梦想或许就在不经意间实现呢？
