丰田于2021年为2022年车型重新设计了坦途(Tundra)。基于全新Tacoma和4Runner的TNGA-F平台打造，全尺寸卡车独家配备V6肌肉。最有力的版本称为i-FORCEMAX，MAX代表小型电动机形式的混合动力辅助。

所述电机位于3.4升V6发动机和10速自动变速箱之间的钟罩内，通过所述变速箱提供额外的动力。带离合器的电动发电机由位于后排乘客座椅下方的小型电池供电，以低于18英里/小时(30公里/小时)的速度完成大部分工作。

代号为V35A-FTS的内燃机在SR中可输出348马力，在SR5及更高版本中可输出389马力。与此同时，i-FORCEMAX的功率高达437马力，扭矩为583磅英尺(790牛米)。有多少曲轴小马和磅英尺的扭曲实际上到达了后轮?

HennesseyPerformanceEngineering专门研究美国品牌而不是设计，最近将TundraTRDPro绑在测功机上以找出答案。SolarOctane喷漆卡车完全是库存货，其基线数字是这样的：365.35马力和372.13磅英尺(504.52牛米)的车轮。

这是宣传的马数的83.60%和宣传的扭矩的63.83%，这比普遍接受的15%规则更高的传动系统损失。事实是，越野卡车在这方面总是会令人失望，因为越野的东西，包括全地形胶鞋。

例如，Hennessey使用相同的测功机将Ram1500TRX的车轮马力设定为583马力，这是曲轴额定功率702马力的83.04%。我们还必须记住，电动机在较高速度下无法辅助内燃机，这意味着我们应该将这些车轮数字与内燃机的389马力和479磅英尺进行比较。

澄清这一问题后，来自德克萨斯州最著名的改装商还准备在报告发布后不到15小时内为TundraTRDPro提供i-FORCEMAX升级。

我们对HennesseyPerformanceEngineering调校的TundraTRDPro的唯一线索是上面所附的照片，其中显示了带有LED灯的Hennessey专用前保险杠、Hennessey车轮、更坚固的全地形轮胎以及带有Hennessey的挡风玻璃横幅脚本。目前尚不清楚发动机和变速箱ECM的软件调整是否也即将进行。

说到软件调校，只需529美元即可购买BurgerMotorsportsJB4即插即用调校器，适用于2022年及更新的Tundra车型。它承诺在曲轴上增加多达75个小马，或者在车轮上增加多达60个小马，所有这些都没有闪光的风险。JB4还可以完全拆卸前主动扰流板模块，而不会出现烦人的错误代码。删除前扰流板目前在BurgerMotorsports网站上的售价为29美元。

也就是说，您对HennesseyPerformanceEngineering即将推出的2022+TundraTRDPro升级包有何看法?