这款尺寸合适的多功能车针对2021车型年进行了彻底重新设计。Jeep在2023年车型中放弃了两排版本的5.7升HEMIV8发动机，到2025年，稍大的大切诺基L也将效仿。据接近Stellantis的消息人士透露，大切诺基和大切诺基L也将放弃优秀的3.6升PentastarV6发动机。

这反过来意味着潜在客户将可以在2.0升涡轮增压四缸发动机和上述插电式混合动力发动机之间进行选择。截至发稿时，只有大切诺基有4xe版本，而大切诺基L则提供V6或V8发动机。

MoparInsiders了解到Jeep不会在2025年实现大切诺基L的电动化。据报道，只有大切诺基将提供ICE和PHEV规格，这是很自然的，因为较低的整备重量会带来每加仑英里数的红利，并且电动练习场。

3.6升PentastarV6发动机和听起来更好的HEMI将被深深怀念，但从更大的角度来看，Stellantis确实经过深思熟虑。2.0升涡轮增压发动机不仅比Pentastar具有更大的扭矩，而且2.0升涡轮增压4xe插电式混合动力车的扭矩也比HEMI稍大。

如今有点什么了?想想470磅英尺(637牛米)与390磅英尺(几乎530牛米)相比。尽管许多车主和潜在客户更喜欢新款飓风直列六缸发动机加入该阵容，但尚不清楚该发动机是否适合。大切诺基基于菲亚特克莱斯勒汽车公司为阿尔法罗密欧Giulia和Stelvio开发的Giorgio平台，该平台的排量不超过3.0升，六缸V形排列在玛莎拉蒂GrecaleTrofeo、GranTurismoTrofeo、和GranCabrioTrofeo。

六罐Hurricane于2022年春季推出。目前的应用包括JeepWagoneer和GrandWagoneer、道奇Charger和Ram1500。只有Charger采用全新平台，而2025年款Ram1500仅是刷新一下。至于Wagoneer双胞胎，两者都与Ram1500密切相关。

更令人困惑的是，2.0升涡轮增压发动机也被称为飓风。然而，其官方名称是GME，即“全球中型发动机”。这款四缸发动机由952系列阿尔法罗密欧Giulia推出，在大切诺基4xe的综合测试循环中每加仑可行驶23英里(每百公里10.2升)。零任务射程估计为26英里(42公里)。

重量轻得多的大切诺基配备Pentastar，每加仑可行驶22英里(10.7公里)，而配备HEMI的大切诺基L的EPA评级为每加仑17英里(每百公里13.8升)。在这一点上，如果福特探险者配备2.3升EcoBoost作为基础发动机，为什么大切诺基不缩小尺寸为四缸发动机呢?尽管可能很无聊，但2.0升涡轮增压发动机将帮助Stellantis更接近2024年车型预计的全行业车队平均CAFE目标：每加仑40.6英里(每100次点击5.8升)。