江铃皮卡作为中国自主皮卡领军企业之一，始终践行以用户为中心的理念，在不断提升品牌价值的同时，为用户带来优质体验。随着年终的到来，江铃皮卡不断推出多重福利政策，以扎扎实实的让利举措，助力用户暖冬出行。

万元钜惠叠加十倍魔券，品质好车超值购

为回馈万千客户的支持，让广大消费者以更少的钱开上更好的车，江铃皮卡推出了“多重补贴超值购，劲省万元开回家”超值促销政策，购车可享受包括购车礼、金融礼、增购礼等在内的多重礼遇，综合至高优惠15000元。

双十二购物季即将拉开序幕，江铃皮卡“宠粉”福利持续加码，在促销政策基础之上还将开启“魔券降临 1212狂欢购”钜惠活动。12月8日-12月12日，凡在活动期间购买江铃皮卡任意车型，可享100元抵1000元厂家消费补贴；购车另可参与抽奖，至高得1000元京东卡，以十足的诚意回馈广大消费者。

硬实力全明星车型，总有一款适合你

江铃皮卡的多重好礼让人直呼过瘾，旗下产品的高品质同样让人赞不绝口。

作为事业好伙伴，江铃宝典拥有可靠品质、高效承载、超低油耗、舒适驾乘四大优势，备受广大消费者认可。凭借“省油、耐用、舒适”的特点，宝典成为万千用户创业的最佳拍档，是创业者们首选的创富之车。

江铃域虎7外观造型时尚、前卫，内饰舒适、豪华；搭载福特PUMA柴油2.0T和EcoBoost汽油2.0T发动机，动力强劲；并拥有出色的底盘和四轮驱动系统，是“宜商宜家”的宝藏型皮卡，不仅可以做你创业的好搭档，更可以成为享受多元生活的好伙伴。

与皮实耐用的宝典和商乘两用的域虎7相比，江铃域虎9更加深受高端皮卡用户青睐。域虎9兼具城市SUV的舒适和越野SUV的性能，不仅填补了国内高端皮卡空白，出色的整车实力，也为用户开拓生活提供更多可能。

江铃皮卡旗下车型全面覆盖了皮卡低-中-高端市场，满足用户多元化用车需求，此次全系车型的钜惠更为消费者带来更多实惠。通过本次双十二钜惠，用户不仅可以更轻松地获得可信赖的优质皮卡产品，还将收获江铃皮卡所提供的业界领先服务，让购车、用车更放心、舒心。

（具体车型优惠政策，请详询当地江铃经销商，以经销商公布的条款为准）

续航里程252km 江铃E200N豪华型怎么样 试驾评测

●外观设计：延续E200S的设计

江铃E200N是E200S的升级车型，属于江铃E200系列，相比北汽新能源、比亚迪、长安新能源，江铃新能源似乎有些低调。不过江铃E200系列一直都主打三、四线城市，走的是“农村包围城市”路线。江铃E200N在E200S的基础上，增加了续航里程、丰富了一些实用配置之外，许多细节之处也做了很多更改，一定程度上提升了品质感。

作为一款升级车型，E200N延续了E200S的设计，可以看出江铃对这个外观设计还是比较自信的。就我个人而言，这个车的整体造型不突兀，给人舒服的感官体验，这对于一款主打实用性的家用微型电动车来说已经足够了。周身的配置上，该车前大灯和尾灯的光源都是LED，且豪华型车型还有360环视系统，这在同级别中也算是比较有优势了。

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●内饰设计：悬浮式中控屏是亮点

内饰上，E200N的整体布局比较简单，没有太多的亮点。用料上多使用硬塑料材质，这基本是该级别车型主流水平。

E200N在配置上与同级别的车型相比有一定的优势，尤其是那套多媒体系统，不仅拥有导航、收音机、蓝牙、还有倒车影像、360度环视影像、手机互联映射等配置，在这个级别的车型中这样的配置已经算是比较丰富了。安全配置上，ABS+EBD、上坡辅助、主驾驶安全气囊、副驾驶预紧限力式安全带等等也出现在该车上。

●空间：乘坐空间表现优秀

E200N的乘坐空间表现不错，作为一辆四座的微型车，前后排都没有太过拥挤的感觉。舒适性上前排座椅要好过后排座椅，后排座椅对腿部和腰部的支撑不够，长时间乘坐很容易疲累。

E200N在储物空间上可以说是“竭尽所能”，前排中央扶手区增加了不少储物空间，手机、高速公路卡、钱包都有放置的地方。不过所有的储物格都比较浅，内部也没有做限位和防滑处理，行驶过程中东西非常容易滑出。

对于E200N这类车型，我们也就不要过多苛求后备厢空间，有储物的地方就可以了，而且后排座椅支持按4/6比例放倒，还能进一步扩展空间，以备不时之需。不过后备厢的开口确实可以优化一下，或许两段式的打开方法更方便物品的取拿。

●动态表现：尚有进步空间

江铃E200N在动力性能上和江铃E200S相比，电机更换为永磁同步电机，参数上变化不太大，电机最大功率为41Ps（30kW），最大扭矩为150Nm。电池选用了容量为29.2kWh的三元锂电池，带来252km的续航里程（NEDC）。不过整车质备却没有增加太多，只是由975kg增加为978kg。

　　E200N几个模式的区别在于动力响应和能量回收力度，不过整体上差别不大，80km/h之前动力输出都算畅快，80km/h之后就需要费点力气了。

　　E200N的设定是一辆城市通勤车，起步灵快，能量回收调节也没有影响行驶质感，对初接触电动车的人也比较友好。只是转向系统的调节还待提升，力度和顺滑度都有进步空间。

　　E200N的悬架系统与E200S一致，均采用前麦弗逊式独立悬架，后拖曳臂式非独立悬架。E200N的悬架系统行驶在铺装路面上时，整体没有松垮的感觉，过弯时对车身的支撑也足够。

滤振性上，E200N在通过一些大的坑洼路面或减速带时，悬架的反馈比较生硬，车内颠簸比较明显，乘坐舒适性上有所减分。

全文总结：

目前江铃E200N公布的价格为补贴后售5.68万起，这个价格区间内的竞争对手也很多，比如北汽新能源EC200、长安奔奔EV360、奇瑞eQ1小蚂蚁400，它们的续航能力都在200km左右，且都主打性价比。这样看来江铃E200N的优势就不那么明显了，再加上江铃的品牌认知度在一、二线城市不如那些主流的中国品牌，所以扎根三、四线才是更加聪明的选择。