在进行了一系列的减配后,新速腾的价格并没有如我们的期望一样降低,13.18-18.58万的价格区间和上代车型基本相同。2012款一汽大众速腾车型外观更加成熟,不过新速腾似乎稍稍改变了自身定位,从纯粹针对家用车开始转向商务居家两用车型。尽管如此,凭借大众品牌以及速腾车型的号召力,这款车在上市之前就已经成为了热点关注对象,不过和一汽大众往常的一样,新速腾依然可能面临没车可提的窘境。近日,记者从一汽大众重庆经销商处获悉,新迈腾展车已经到店,定金5000,提车周期至少一个月。
在车身尺寸上,新速腾要比上一代速腾稍大一号,长宽高都有一定程度的增加,尤其是车长,增加整整10厘米,宽度则增加近3厘米,这使得新速腾看起来更加修长,再加上全新设计的造型,新速腾看起来给人感觉要比上一代大了不少。轴距增加7厘米余,在与上一代车型的对比时发现新速腾前轴稍稍前移,后轴的位置则没有明显变化,这使得车辆重心会稍有前移,而适当压缩前悬高度,可以抵消对重心的影响。
动力系统,速腾最具代表性的动力组合则是1.8TSI+7速DSG的组合,此款动力组合在大众CC以及新迈腾上都已有应用,日常驾驶时动力非常充沛,7速DSG有着更高效的燃油性。配置方面不同的是新速腾在隔音水平上确实有了很大的变化,驾驶舱内的安静程度已经接近了中级车的水准。尤其是底盘的隔音效果改进明显,老速腾那种嘈杂的胎噪声被彻底改善了,行驶起来底盘所传达的信息更细腻。 新速腾一改老速腾在操控性上与竞品没有绝对的优势的尴尬局面,完全从实用性的角度出发,并且通过“合理简配”提高性价比,以在紧凑级三厢车市场中找到新的位置。当然,网友最关心的还是价格,新速腾在与老速腾的价格相差不大的情况下,做出了在外观、配置、动力等方面的提升,为该车赢得市场打下了硬件基础。
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