在2021广州车展上，江铃福特带来了旗下全新SUV——Equator Sport，内部代号为 Project X。这是继领界、领裕以及撼路者后，江铃福特在SUV产品线的第四款SUV，弥补了在中型SUV市场上的不足。此前我们以对它的外观部分进行了简单体验，如今车展上我们又拍到了它的内饰部分，并且公布了中文名——领睿。那新车实力表现如何？一起来看看。

Equator Sport第一眼给我感觉和领裕还是有些相似，毕竟都是一个品牌SUV中的新成员，所以家族化的影子在Equator Sport出现并不意外。它的定位是中型SUV，瞄准新三口之家，而与更高一级的领裕侧重六口之家，群体有所不一样。因此，它们在定位方面互相弥补。

新车的造型整体简约大气，采用了福特全新势能美学设计语言，3D 蜂巢式进气格栅造型看起来十分精致，这在福特车型里面比较常见，宽大的U型设计占据整个前脸，且镀铬装饰看起来精致也凸显霸气一面。

中网与分体式大灯融为一体，在国产福特车型里面，Equator Sport是继领裕后的第二款车型采用分体式LED大灯。最上面为LED日行灯，下方为近光灯和远光灯，整体造型时尚，相信会吸引不少年轻家庭的喜欢。

从实拍车型来看，车型配置丰富。前部可看到ACC自适应巡航探头、360度全景影像摄像头，不难看出，新车将会配备搭载福特 Co Pilot360 智行驾驶辅助系统。据了解，新车配备8个超声波雷达、4个摄像头、3个毫米波雷达、2个单目摄像头以及2个视觉传感器芯片，融合了20多项安全技术。

在车身尺寸上，福特全新中型 SUV 的长宽高分别为 4630/1935/1706mm ，轴距达到 2726mm，尺寸介于领界和领裕之间。相比同级，它的车身宽度超越丰田汉兰达，具有一定优势 。

侧面腰线刻画十分简洁干练，层次丰富的线条看上去并不单一。从A柱一直往后延伸的线条，营造出蓄势待发之势。同时可以看到，配备无钥匙进入、后排隐私玻璃以及外后视镜折叠等功能。

尾部并没有追求过于花哨的设计，四平八稳的造型符合它的定位。尾灯之间配备“Equator Sport”身份标识；排气管样式为隐藏式设计，下方保险杠还增加了镀铬装饰，以提升它的动感气息。

轮胎方面，新车采用了五辐式铝合金轮圈，造型偏家用风格。搭配的是德国马牌MC6系列轮胎，尺寸为245/45 R20，该轮胎除了注重静音舒适外，还能兼顾一定的操控性能。

再来看看它的内饰，首先新车整体给人感觉非常清爽，用了福特家族目前最新的设计风格，中控台用了大量皮革包裹，还有木纹饰条装饰，细节设计较为精致。同时这台车采用了12.3英寸双联屏设计，虽然展车无法体验，但是参考领裕，这套屏幕的分辨率以及反应灵敏度都是非常不错。

方向盘同样也采用了皮革包裹，握感舒适。除了多媒体影音等按键外，还配备Co-Pilot360驾驶辅助按键以及车载微信按键。不难看出，这套车机系统和领裕一样，搭载腾讯TAI 3.0汽车智能系统，包括AR实景导航以及众多腾讯应用都有，满足年轻人的用车需求。

中控台高度设计较高，下方采用了镂空处理，可以存放小件物品。旁边还配备一个USB和Type-c接口。虽然只是一个小配置，但是能满足不同智能手机接口需求。

实拍车型配备官方称之为转子马达震动反馈触控式按键，带来了不错的科技体验。同时像全景天窗功能也没缺席，这项配置在国内深受消费者喜爱，它的前段部分支持电动开启，平常可用来采光或者通风。

在配置方面，新车配有自动启停、自动驻车、自动泊车以及电子手刹等功能，功能布局与福特家族车型类似，操作起来十分便利。

座椅采用了双色皮质材质拼接，看起来质感相当不错。它的面料触感很好，填充厚实，乘坐起来的柔软舒适，并且在这辆高配车型上，可以看到配备多项电动调节座椅，同时支持前排座椅加热功能。

第二排座椅配备三人头枕，同样配色上比较新潮，两边采用了浅色设计，中间为深色设计，并且头枕均支持高度调节。功能上，配备后排中央扶手、后排出风口以及一个USB接口，细节配置齐全。

动力方面，新车全系搭载福特 EcoBoots 170 1.5T涡轮增压发动机，最大功率 125kW ， 峰值扭矩 260Nm。传动匹配麦格纳 7 速湿式双离合变速箱，换挡机构为旋钮式设计。悬架结构，新车将采用主流的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合。

全文总结：江铃福特Equator Sport的推出，不仅只是丰富自身产品线，而且肩负起提升品牌销量的大任。众所周知，在国内SUV市场中，目前合资中型SUV的价格至少20万起，而参考领裕的售价，Equator Sport明显更低，主攻15万左右的家用SUV市场。而这个区间大多数是自主SUV的天下，因此江铃福特Equator Sport凭借其合资身份，在未来竞争中还是很有底气。当然，它的动态表现也很关键，具体我们将期待下一步的试驾感受吧。

续航里程252km 江铃E200N豪华型怎么样 试驾评测

●外观设计：延续E200S的设计

江铃E200N是E200S的升级车型，属于江铃E200系列，相比北汽新能源、比亚迪、长安新能源，江铃新能源似乎有些低调。不过江铃E200系列一直都主打三、四线城市，走的是“农村包围城市”路线。江铃E200N在E200S的基础上，增加了续航里程、丰富了一些实用配置之外，许多细节之处也做了很多更改，一定程度上提升了品质感。

作为一款升级车型，E200N延续了E200S的设计，可以看出江铃对这个外观设计还是比较自信的。就我个人而言，这个车的整体造型不突兀，给人舒服的感官体验，这对于一款主打实用性的家用微型电动车来说已经足够了。周身的配置上，该车前大灯和尾灯的光源都是LED，且豪华型车型还有360环视系统，这在同级别中也算是比较有优势了。

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●内饰设计：悬浮式中控屏是亮点

内饰上，E200N的整体布局比较简单，没有太多的亮点。用料上多使用硬塑料材质，这基本是该级别车型主流水平。

E200N在配置上与同级别的车型相比有一定的优势，尤其是那套多媒体系统，不仅拥有导航、收音机、蓝牙、还有倒车影像、360度环视影像、手机互联映射等配置，在这个级别的车型中这样的配置已经算是比较丰富了。安全配置上，ABS+EBD、上坡辅助、主驾驶安全气囊、副驾驶预紧限力式安全带等等也出现在该车上。

●空间：乘坐空间表现优秀

E200N的乘坐空间表现不错，作为一辆四座的微型车，前后排都没有太过拥挤的感觉。舒适性上前排座椅要好过后排座椅，后排座椅对腿部和腰部的支撑不够，长时间乘坐很容易疲累。

E200N在储物空间上可以说是“竭尽所能”，前排中央扶手区增加了不少储物空间，手机、高速公路卡、钱包都有放置的地方。不过所有的储物格都比较浅，内部也没有做限位和防滑处理，行驶过程中东西非常容易滑出。

对于E200N这类车型，我们也就不要过多苛求后备厢空间，有储物的地方就可以了，而且后排座椅支持按4/6比例放倒，还能进一步扩展空间，以备不时之需。不过后备厢的开口确实可以优化一下，或许两段式的打开方法更方便物品的取拿。

●动态表现：尚有进步空间

江铃E200N在动力性能上和江铃E200S相比，电机更换为永磁同步电机，参数上变化不太大，电机最大功率为41Ps（30kW），最大扭矩为150Nm。电池选用了容量为29.2kWh的三元锂电池，带来252km的续航里程（NEDC）。不过整车质备却没有增加太多，只是由975kg增加为978kg。

　　E200N几个模式的区别在于动力响应和能量回收力度，不过整体上差别不大，80km/h之前动力输出都算畅快，80km/h之后就需要费点力气了。

　　E200N的设定是一辆城市通勤车，起步灵快，能量回收调节也没有影响行驶质感，对初接触电动车的人也比较友好。只是转向系统的调节还待提升，力度和顺滑度都有进步空间。

　　E200N的悬架系统与E200S一致，均采用前麦弗逊式独立悬架，后拖曳臂式非独立悬架。E200N的悬架系统行驶在铺装路面上时，整体没有松垮的感觉，过弯时对车身的支撑也足够。

滤振性上，E200N在通过一些大的坑洼路面或减速带时，悬架的反馈比较生硬，车内颠簸比较明显，乘坐舒适性上有所减分。

全文总结：

目前江铃E200N公布的价格为补贴后售5.68万起，这个价格区间内的竞争对手也很多，比如北汽新能源EC200、长安奔奔EV360、奇瑞eQ1小蚂蚁400，它们的续航能力都在200km左右，且都主打性价比。这样看来江铃E200N的优势就不那么明显了，再加上江铃的品牌认知度在一、二线城市不如那些主流的中国品牌，所以扎根三、四线才是更加聪明的选择。