时序更替，春启新程，在这个充满希望的3月，江铃皮卡特为新老用户准备了超值钜惠福利，多重礼遇齐放送，助力更多用户开启美好春日生活。

多款好车享好礼，万元钜惠带回家

以用户为中心，秉承“专业”、“动力”与“品质”，为用户提供高质量的皮卡，赋能千万家庭创富与出行，是江铃皮卡多年来一贯的坚守。本次钜惠福利的推出，也是江铃皮卡本着“以用户为中心”理念，回馈广大用户的新举措。在3月促销活动中，宝典、域虎7、域虎9江铃皮卡全系车型均参与其中，消费者购车可享受包括购车礼、金融礼、增购/置换礼、终身礼等在内的多重礼遇，综合至高优惠14000元，多款车型总有一款适合你。

2023款宝典护航致富路

春天对于大多数皮卡用户来说是最忙碌的季节，他们育苗播种、修剪春枝，载着各种货物往来奔赴、忙碌，希望将来可以收获更多。2023款江铃宝典作为事业好伙伴，将全力为用户致富护航。2023款宝典有柴油和汽油两种动力选择，动力强劲并拥有不错的燃油经济性，低至7.3L百公里综合油耗，带来更低的用车成本；高离地间隙搭配分时四驱，带来更强的通过性，即便山区果农也能轻松实现来去自由；同时，它的装载力超群，整车承载可达1.2吨，超出同类竞品14%，高效运输效率让创富可以事半功倍，是千行万业皮卡用户的得力助手。

域虎7让事业生活两相宜

谁说皮卡只能拉货？潮流皮卡总能玩出新可能。当人们还在面临事业与生活的选择时，引领皮卡潮流的江铃域虎7早已为消费者摆平了难题。作为一款商乘全能型皮卡，域虎7提供标轴和长轴货箱尺寸，长轴货箱装载可达1342L；福特明星PUMA柴油2.0T、EcoBoost汽油2.0T发动机，匹配德国采埃孚8AT或6MT变速箱，动力强劲，输出平顺，不仅拉货给力，城市驾驶也从容；而皮质座椅、皮质方向盘、一键启动、无钥匙进入、定速巡航等配置也让日常驾驶更舒适和省心。域虎7以超群装载力和高品质驾乘体验，让用户兼顾事业与生活，趁着春光大好，在工作忙碌之余，不妨开着域虎7去踏春、露营，来一次短暂的精神出逃，感受独一无二的皮卡潮流生活。

域虎9带你开启无畏征途

春乃万物之始，对于行动派而言，年初立下的Flag早已开始付诸行动。对于户外和越野达人来说，江铃域虎9是不可多得的硬核玩伴。域虎9猛禽同系福特EcoBoost 2.0 GTDi汽油发动机匹配的是宝马同款采埃孚8速手自一体变速箱，为车辆提供源源不断的动力支持；非承载式车身搭配后桥差速锁和博格华纳TOD双速智能四驱系统，成就了域虎9钢筋铁骨般的硬核实力，复杂路况也可如履平地，随时带你踏上无畏征途，探秘无人之境，领略绝地风光。

作为中国皮卡市场的中坚力量，江铃皮卡30多年来赢得了数百万车主的信任与青睐。这个3月，江铃皮卡再次以多重优惠真诚让利，诚邀更多用户加入江铃皮卡大家庭。江铃皮卡将以更优质的驾乘体验、丰富的产品线布局以及令人满意的服务，引领用户多彩生活。

续航里程252km 江铃E200N豪华型怎么样 试驾评测

●外观设计：延续E200S的设计

江铃E200N是E200S的升级车型，属于江铃E200系列，相比北汽新能源、比亚迪、长安新能源，江铃新能源似乎有些低调。不过江铃E200系列一直都主打三、四线城市，走的是“农村包围城市”路线。江铃E200N在E200S的基础上，增加了续航里程、丰富了一些实用配置之外，许多细节之处也做了很多更改，一定程度上提升了品质感。

作为一款升级车型，E200N延续了E200S的设计，可以看出江铃对这个外观设计还是比较自信的。就我个人而言，这个车的整体造型不突兀，给人舒服的感官体验，这对于一款主打实用性的家用微型电动车来说已经足够了。周身的配置上，该车前大灯和尾灯的光源都是LED，且豪华型车型还有360环视系统，这在同级别中也算是比较有优势了。

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●内饰设计：悬浮式中控屏是亮点

内饰上，E200N的整体布局比较简单，没有太多的亮点。用料上多使用硬塑料材质，这基本是该级别车型主流水平。

E200N在配置上与同级别的车型相比有一定的优势，尤其是那套多媒体系统，不仅拥有导航、收音机、蓝牙、还有倒车影像、360度环视影像、手机互联映射等配置，在这个级别的车型中这样的配置已经算是比较丰富了。安全配置上，ABS+EBD、上坡辅助、主驾驶安全气囊、副驾驶预紧限力式安全带等等也出现在该车上。

●空间：乘坐空间表现优秀

E200N在储物空间上可以说是“竭尽所能”，前排中央扶手区增加了不少储物空间，手机、高速公路卡、钱包都有放置的地方。不过所有的储物格都比较浅，内部也没有做限位和防滑处理，行驶过程中东西非常容易滑出。

对于E200N这类车型，我们也就不要过多苛求后备厢空间，有储物的地方就可以了，而且后排座椅支持按4/6比例放倒，还能进一步扩展空间，以备不时之需。不过后备厢的开口确实可以优化一下，或许两段式的打开方法更方便物品的取拿。

●动态表现：尚有进步空间

江铃E200N在动力性能上和江铃E200S相比，电机更换为永磁同步电机，参数上变化不太大，电机最大功率为41Ps（30kW），最大扭矩为150Nm。电池选用了容量为29.2kWh的三元锂电池，带来252km的续航里程（NEDC）。不过整车质备却没有增加太多，只是由975kg增加为978kg。

　　E200N几个模式的区别在于动力响应和能量回收力度，不过整体上差别不大，80km/h之前动力输出都算畅快，80km/h之后就需要费点力气了。

　　E200N的设定是一辆城市通勤车，起步灵快，能量回收调节也没有影响行驶质感，对初接触电动车的人也比较友好。只是转向系统的调节还待提升，力度和顺滑度都有进步空间。

　　E200N的悬架系统与E200S一致，均采用前麦弗逊式独立悬架，后拖曳臂式非独立悬架。E200N的悬架系统行驶在铺装路面上时，整体没有松垮的感觉，过弯时对车身的支撑也足够。

滤振性上，E200N在通过一些大的坑洼路面或减速带时，悬架的反馈比较生硬，车内颠簸比较明显，乘坐舒适性上有所减分。

全文总结：

目前江铃E200N公布的价格为补贴后售5.68万起，这个价格区间内的竞争对手也很多，比如北汽新能源EC200、长安奔奔EV360、奇瑞eQ1小蚂蚁400，它们的续航能力都在200km左右，且都主打性价比。这样看来江铃E200N的优势就不那么明显了，再加上江铃的品牌认知度在一、二线城市不如那些主流的中国品牌，所以扎根三、四线才是更加聪明的选择。