尽管将特斯拉的经济型全电动跨界车与时髦的劳斯莱斯汽车放在一起听起来可能有些离谱，但汽车行业有时会充满惊喜。有时，一项技术可能非常好，以至于它不仅仅适合一家汽车制造商。这是您需要了解的内容。

如果您曾经为您的房间或房屋购买过高于平均水平的音响系统，您可能会注意到它在第一次尝试时没有达到预期的效果。即使调整了几次均衡器，也可能会感觉有些不对劲。但在移动一些扬声器并再次尝试播放您选择的歌曲后，听起来好多了。

这花费了您大量的时间，并且重新组织2.1或5.1音响系统所需的努力有时可能会让人不知所措或令人沮丧，特别是如果您获得的产品价格昂贵的话。现在想象一下，必须在一个更小的空间中进行相同的布置，其中没有直的墙壁和材料可以充分反射高音扬声器或低音炮发出的波浪。这就是汽车制造商面临的挑战。

音响工程师必须与汽车设计师合作，找到最佳的解决方案。尽管如此，他们通常最终会在几乎所有汽车上进行相同的放置-使用车门的底部作为音频系统的外壳。这限制了小屋的外观，并可能占用可用的储藏室。

但在2023年国际汽车展览会(IAAMobility)上备受瞩目的特斯拉ModelY拥有一种新颖的解决方案，允许制造商在不降级音频系统的情况下释放车门口袋空间。

狄拉克和特里夫斯共同努力，对著名的全电动特斯拉分频器进行了特殊的声学处理，并将扬声器移到了不太传统的地方。该解决方案称为“Sonified”，可保证车辆具有相同水平的音质，而无需迫使汽车制造商将它们安装在车门上或在仪表板上添加高音扬声器。

音响系统组件现在可以安装在地板地毯下或座椅内部。我们已经看到Bose的此类实施方案，将高音扬声器隐藏在头枕内，或者某些BMW车型配备了座椅下方的低音炮。

新的(音频)前进之路

Dirac解决方案的最佳之处在于它允许音频系统不影响其输出。它们也不必更大来弥补不被放入门内的情况。这使得汽车制造商能够减少扬声器重新设计和从供应商那里购买特定形状零件的支出。Opteo系统还可以帮助音频解决方案变得轻量化，这对于电动汽车的效率非常重要。

良好的音响系统对于全电动汽车至关重要，因为它们本质上比汽油动力汽车更安静。一切都必须进行微调，以便振动或改变不会影响扬声器的功能。

Dirac还在示范ModelY和沃尔沃XC60中安装了新软件。这些车辆将在IAA2023上展示，参与者可以看到不同车厢的不同实施如何带来相同的音质。

Dirac的软件解决方案被称为Virtuo，不需要硬件升级就能使音响系统尽可能地工作，让车内的人体验身临其境的音频输出。

十二年前，狄拉克开始与劳斯莱斯合作，为英国品牌创建了声音校正解决方案。这个瑞典品牌采用了古思特优雅但保守的驾驶室，并开发了解决方案，使这款时髦的轿车能够为驾驶员和乘客提供录音室品质的声音体验。该解决方案的改进和完善版本现在可以在特斯拉ModelY和沃尔沃XC60

上看到。后者还包括杜比全景声(DolbyAtmos)技术，可增强听众体验音乐和艺术家声音的方式。Dirac发挥了其魔力，确保杜比的解决方案不会受到汽车声学环境的影响。它找到了准确舞台的正确设置，并在所有座位位置确保了均衡的声场。

最后，蔚来、Polestar、Genesis、比亚迪和劳斯莱斯等品牌目前都在使用Dirac的产品。