由于搭载5.6升V8发动机，QX系列最初被称为QX56，2014年车型更名为QX80。第二代于2010年推出，经过两次改款。现在是英菲尼迪对其车身非承载式运动型多用途车进行大规模重新设计的时候了，这一重新设计可能会在明年放弃。
第二代的代号为Z63，而不是Z62，这款新产品已在圆石滩以QXMonograph概念车的形式进行了预览。不过，这不是第一个。早在2017年4月，这家日产旗下汽车制造商就揭开了QX80Monograph概念车的面纱，预览了2018款第二代QX80的第二次改款。
正如标题所暗示的那样，日产预计将放弃自然吸气式V8发动机，转而采用强制进气式六缸发动机。双涡轮增压V6发动机似乎是该应用的正确选择，如果您还记得该细分市场的竞争对手也炫耀六缸发动机和旋转小伙子，那就更是如此。
我想到的是雷克萨斯LX的3.4升V6发动机，以及林肯领航员的3.5升V6发动机。一体式车身竞争对手也将六个气缸作为标准配置。想想宝马X7xDrive40i的3.0升I6发动机和梅赛德斯-奔驰GLS4504MATIC的3.0升I6发动机。
据传，日产并没有开发一个全新的平台，而是为这款车和下一代无敌舰队最后一次更新F-Alpha车辆架构。在其他市场，无敌舰队被称为巡逻队。让我们的注意力回到概念上，是什么让QXMonograph从目前售价72,700美元起的QX80中脱颖而出?首先也是最重要的，引人注目的设计特征。
英菲尼迪通过该概念车的反楔形轮廓进行了声明，为运动型多用途车赋予了运动感。也就是说，七座/八座运动型多用途车。英菲尼迪懒得最终确定这款概念车的内饰，因此缺乏内饰图片。
这头看起来精致的庞然大物涂上了一种名为“Akane”的特殊油漆，“Akane”从日语翻译过来，意思是深红色。QXMonograph的设计师从竹林中汲取了前格栅的灵感。在散热器格栅的最顶部，前灯两侧有一条狭窄的灯带。
三维发光标志充分说明了这一点，并为英菲尼迪提供了支持对当今每个人和他们的狗似乎都为之疯狂的扁平标志趋势竖起中指。后端本身就很酷，但后保险杠的开口却有一种事后的感觉。
英菲尼迪愿意分享有关QXMonograph背后隐藏内容的任何信息，这家汽车制造商也没有分享下一代QX80的预计到达时间。作为未来参考，2023款车型在5,800rpm时产生400马力，在4,000rpm时产生413磅英尺(560牛米)扭矩，豪华后轮驱动装重5,701磅(2,586公斤)，并承诺每加仑行驶16英里(每加仑14.7升)100公里)合计。
