就在路特斯首次亮相一级方程式几年后，车队老板兼汽车传奇人物科林·查普曼(ColinChapman)在外出就餐时在餐巾纸上勾画出一个新设计。该草图最终诞生了一款革命性的汽车，为路特斯和吉姆·克拉克带来了他们的第一个冠军头衔，并在此过程中彻底改变了赛车运动。

现在，路特斯或多或少是一家专注于生产电动汽车的普通中资制造商，它曾经是汽车行业和赛车运动领域最受尊敬的品牌之一。

它的故事始于1952年，当时年轻的科林·查普曼(ColinChapman)和一小群志同道合的合作伙伴创立了路特斯工程有限公司(LotusEngineeringLtd)。查普曼和他的团队决心彻底改变汽车行业，开始开发轻型、可合法上路的赛车(通常作为套件出售)因其出色的操控性和有竞争力的价格而受到称赞。

但查普曼也想在赛车运动中出名，因此在1954年创建了莲花车队。仅仅四年后，莲花就进入了一级方程式赛车首次亮相，到1970年代末，它成为了比赛中最成功的车队，获得了7个车队冠军(而法拉利只有6个)。

在一级方程式赛车的前五个赛季中，莲花车队三次在车队总积分榜上获得第二名。该队已成为强有力的竞争者，但查普曼意识到需要一些特别的东西才能赢得冠军。

因此，在1962年赛季，他决定用完全革命性的底盘取代之前赛车的传统空间框架设计，这是他之前与好友兼工程奇才弗兰克·科斯汀(FrankCostin)一起外出就餐时在餐巾纸上画出的草图。

这个想法是使用L72铝合金的盒装部分并将它们连接成一件式结构。从理论上讲，这将使底盘比传统的空间框架成倍地减轻重量并提高刚性。

虽然理论上听起来很棒，但以前从未制造过如此革命性的底盘，因此查普曼和他的团队不知道它是否真的有效。他们认为，围绕这一新颖想法花费金钱和时间开发新车可能会危及他们1962年的竞选活动。尽管如此，他们还是决定制造新车，同时还开发了空间框架Lotust24作为备用。《浴缸》

的诞生

Lotus25的新型铝制底盘现已被公认为一级方程式赛车的第一款硬壳式车身，其刚性比24的标准钢制车架高三倍，重量轻约50%。此外，由于其盒装侧面部分包含橡胶油箱。

这一创新设计意味着驾驶员看起来像是躺着而不是坐在车里，这也为它赢得了“浴缸”的绰号。

由于刚性显着增加，查普曼能够设计出更加柔软的悬架系统，使25通过急弯时速度更快、更敏捷。

新车搭载与Lotus24相同的MkIICoventryClimaxFWMV1.5升V8发动机，在最初的测试中证明速度要快得多，因此车队在1962年F1锦标赛中进入了浴缸。

关闭，但没有雪茄