保时捷正在推出自己的充电网络，该品牌在欧洲的富裕客户一定会喜欢它的一切。整个项目的核心是让全电动保时捷车主感觉尽可能良好。尽管其母公司大众汽车拥有大功率Ionity充电网络的一部分，但这家总部位于斯图加特的品牌仍致力于建设该网络。理应如此!

大众汽车公司拥有保时捷公司75%的股份，这家强大的公司生产跑车、超级跑车、SUV，有时还生产超级跑车。然而，控股公司保时捷SE(PorscheSE)拥有大众汽车公司(VolkswagenAG)31.4%的股份，并在该汽车制造商的公司结构中拥有多数投票权。保时捷和皮耶希家族控制着保时捷SE。这很复杂，但很有效。

因此，保时捷稳步扩大业务也就不足为奇了。这种所有权结构几乎没有给新手犯错误的空间，尤其是现在这个总部位于斯图加特的品牌正在蓬勃发展。这家受欢迎的汽车制造商正在缓慢但坚定地使其车型完全电气化。但对于保时捷来说，朝这个方向前进并不容易。它的客户仍然怀念风冷发动机统治911绰号的日子。

Taycan的制动系统是保时捷认真对待向零尾气排放动力系统过渡的一个例子。它没有加入所有人的单踏板驾驶潮流，而是找到了一种巧妙的方法来让驾驶员与电动汽车保持联系。要停止Taycan，您必须踩下制动踏板。这是驾驶中如此简单但重要的一部分。

首先，汽车利用减速产生的动能给电池充电。基本上，电机向后旋转并变成发电机。此时，刹车片和刹车盘之间不存在物理连接。摩擦没有发生。

只有当驾驶员需要额外制动力时，制动系统才会介入，帮助Taycan降低速度或完全停止。这是让人类参与驾驶行为的好方法，同时也确保电动汽车的环境效益不受影响。刹车粉尘是一种已知的污染物，会影响居住在拥挤地区的人们。不按需要频繁制动会分别降低汽车和驾驶员的碳足迹。

其他电动汽车允许驾驶员仅使用加速踏板来加速或减速，因为当设置为最大可能设置时，再生制动可能非常强大。

我们还可以花更多时间讨论两速变速箱，以及为什么它是使保时捷首款量产电动车更加灵活和高效的绝佳实施方案。但我们会继续偏离这个故事的焦点太久。

2023年汽车制造商要节俭

在汽车行业生存并不难，但在这个竞争激烈的环境中蓬勃发展却是另一回事。然而，保时捷两者都做到了。现在，这个德国品牌正准备在全电动时代继续让齿轮箱感到高兴。

但当它只销售一辆电动汽车时，为什么要在欧洲建立一个全新的(而且成本高昂!)充电网络呢?嗯，这一切都与愿景和准备有关。