皇者归来，凯越重生。全新一代凯越将于5月21日亮相的消息相信大家都知道了，笔者也相信不少凯越的老粉也是很激动。但开始聊全新凯越前，我们不妨先来回顾一下别克凯越的历史。

　　别克凯越是在2003年正式上市的。虽然随后便有两厢版与旅行版车型推出，但由于我国的消费者对三厢车型向来情有独钟，所以三厢版凯越一直是销量的主力。2008年，当时凯越已经有超70万的保有量，并进行了一次大改款，改款后的凯越进一步提升自身竞争力，销量一路攀升。而在2013年，凯越的保有量已经累积到180万辆，它继续乘胜追击，又一次迎来升级，更新动力总成，也丰富了配置，如此下来，销量更是涨得不停。但是，可惜的是，就在2016年8月8日，别克品牌宣布最后一辆凯越正式下线，凯越就这样停产了。

　　在教授眼中，凯越就像是那个“赢到最后的人”，即便是到了停产前几个月，还有破万的月销成绩，而且在售的这13年来，共砍下了268万的总销量。不愧是实至名归的入门级家轿标杆之一。

　　至于凯越当时为什么会选择停产，车圈里流传着各种各样的说法。不过在笔者看来，这或许是因为：为谋求新契机，就不得不做一下牺牲。而这个契机可能是为了让品牌向上发展、调整别克品牌的格局。

　　那凯越又什么要复活呢？或许是深思熟虑后觉得还是销量要紧吧。毕竟别克英朗近几个月的销量已经有种力不从心的感觉。全新凯越的归来能很好地起到“救场”的作用。而且全新凯越复活还选择了一个适当的时间：SUV热度渐渐降温，轿车市场也逐步回暖。天时地利人和的情况下，更有利于凯越的复活。

　　全新的外观设计

　　隐匿的2年，时代已经有着不小的变化。为了满足当下年轻消费者对人生第一台车的需求。时尚的外观是必不可少的。全新一代凯越利用了新一代家族设计语言，前脸颇像别克旗下的君威，非常符合当下年轻人的审美。

　　全新的空间表现

　　虽然全新凯越还未正式亮相，笔者未能亲身感受全新凯越的实际空间表现。但从已经公布的信息可以知道，新款凯越的轴距较上代车型增加11mm，达到2611mm，空间方面应该会一定的提升。而2611mm的轴距在竞品捷达、科沃兹、桑塔纳面前，会稍有优势。

　　全新的安全配置

　　虽然随着时代的变迁，标配6大气囊、ESP系统已经不是多新鲜的事了，但对于这个价位的车型来说，就算是现在，做到标配6大气囊、ESP车身稳定控制系统也不是一件“简单”的事。而与上一代凯越相比，此前也只有配备主副驾驶座安全气囊，ESP更是没有。全新凯越在配置方面不仅是突破自我，更是引领同级车型。

　　全新的动力总成

　　动力方面，新车将搭载通用较新推出的1.0T及1.3L两款发动机。其中，1.3L Ecotec双喷射发动机，将首次配备CVT变速箱。发动机的最大功率79kW，最大扭矩133Nm，升功率达58.6kW/L，相比上一代凯越1.5L发动机的升功率提升2.7kW/L。将为用户带来全面提升的高效低耗、平顺舒适的驾乘体验。

　　关于价格

　　颜值更高、配置更丰富、空间更大、动力更新，全新一代凯越还会卖老价格（约8-10万）吗？在笔者看来，这是必然的，全新一代凯越预计与老款凯越的价格相当。虽然，凯越在全方面都做出的改善，但是其实很多元素都是“现成”的，凯越整体机械素质成本并不会多高，那么，在配置方面也就比较容易布局了。所以说，全新一代凯越很大可能将继续主攻10万内的入门家轿市场。

　　关于市场

　　今时不同往日，10万元能买到的家轿已经不少。目前10万元的家轿市场不仅有凯越的老对手捷达、桑塔纳、锋范、科沃兹等合资品牌车型，还有逸动、传祺GA4、帝豪、艾瑞泽7等性价比不低的国产车。复出后的凯越要延续之前的超高销量可不能光靠打“感情牌”、吃“老本”，更多的是要刷新大家对全新凯越的认识。

　　一款来自影响力不低的品牌、资历深厚的入门家轿，同时还拥有时下流行的设计。全新凯越想要热卖需要的是一个合理的价格，还有同门“兄弟”英朗的配合。别克英朗目前的售价、定位有一种高不成、低不就的尴尬状态，未来若能做相应车型的压缩，牺牲掉部分车型，跟凯越打好配合，那相信它们很大机会双赢。