据外媒报道，PSA与南特中央理工学院于2018年5月17日宣布，双方将开展研发合作，旨在优化动力总成系统的设计流程，并将该设备用于PSA未来的车型中。该合作旨在加快数字仿真技术在动力总成系统设计、研发、测试中的应用，从而提升车型的可预见性。该方法旨在将所需的原型机数量减少70%。数字仿真设计更为强大，品质也更高，因为其测试了大量的用户场景。PSA已积极拓展数字设计法，双方旨在通过本次合作，进一步缩减原型车数量并简化测试要求。详见正文。
盖世汽车讯 据外媒报道，PSA与南特中央理工学院（Ecole Centrale de Nantes）于2018年5月17日宣布，双方将开展研发合作，旨在优化动力总成系统的设计流程，并将该设备用于PSA未来的车型中。
该合作旨在加快数字仿真技术在动力总成系统设计、研发、测试中的应用，从而提升车型的可预见性。未来，或许能利用虚拟测试来研发新款发动机，无需再进行实验室测试或制作原型车。
数字仿真可提供诸多好处。首先，可在研发阶段节省大量的时间，因为研发人员可利用数字建模来测试，无需打造并测试多款原型车，提升了研发速度。
作为一种设计方法，数字仿真的成本要低于制作原型车，后者所需的工装成本较大。相较于传统设计方法，该方法旨在将所需的原型机数量减少70%。数字仿真设计更为强大，品质也更高，因为其测试了大量的用户场景。
在未来五年内，双方将共同为该项目提供资金，总额约为400万欧元（约合470.8万美元）。由一组教研人员将南特中央理工学院的仿真及测试功能与最新的试验资源相结合，后者涉及到：发动机及配置了超级计算机的车辆测试平台，该平台由法国的一家大学提供。
该项目涉及了各类内燃机，上述设备可被用于研发混动车型，甚至还能被用于研发电动车型。该团队由十人组成，目前正致力以下三个领域：汽油发动机的数字化建模、“智能”自动校准进程以缩短测试阶段、电动动力系统的设计。
PSA已积极拓展数字设计法，双方旨在通过本次合作，进一步缩减原型车数量并简化测试要求。
