在完成人事职能等方面的重大调整后，江淮汽车推出了一款产品定位瞄准安全的瑞风S7超级版。

　　2月一始，江淮汽车就掀起一场变革与调整。而这一轮的人事调整主要涉及事业部层级主要领导。调整后的严刚副总经理主抓研发，分管技术中心、工业设计中心、新能源乘用车公司。

　　佘才荣作为公司副总经理，主抓营销，分管轻型商用车营销公司、乘用车营销公司、国际公司、新能源商用车公司、四川江淮公司、江汽物流公司。

　　而李明副总经理主抓制造板块、分管乘用车制造公司、发动机公司、江淮纳威司达公司以及新成立的商务车公司。同时值得关注的是，李明作为江淮大众汽车有限公司法人代表，还将出任江淮大众总经理一职。

　　虽然这几年江淮乘用车表现不佳，但是江淮商用车的表现却一直良好。江淮轻型卡车总量超过20万辆，稳居行业前列，而重型卡车也实现高速增长，年销售超过5万辆，行业地位进一步巩固。在乘用车销量下滑的同时，撑起了江淮的“脊柱”，目前江淮汽车选择了聚焦战略，开始了全新一轮的调整。

　　5月20日，江淮汽车在其成立54周年之际正式推出了瑞风S7超级版，上市指导价为10.98万元-12.98万元。新车搭载了TESS爆胎应急安全系统，主打安全高效。为此，江淮汽车在北京试车场开启了一次“爆胎不失控”的实测路演。

　　据了解，瑞风S7超级版搭载了TESS爆胎应急装置，该装置是继安全带、ABS、安全气囊后第四代汽车被动安全保护装置，能保证车辆在轮胎严重甚至完全失压后仍可安全、可控的行驶一段距离，保障用户在高速行驶发生险情时的安全性。TPMS的搭载使胎压情况实时可查，也降低了爆胎的风险。瑞风S7超级版还采用高效盘式制动系统，制动距离在行业内处于优秀水平。

　　在实测现场，来自北京警察学院的副院长柳实教授驾驶车辆，江淮汽车副总经济师乘用车营销公司副总经理张文根坐上副驾，当瑞风S7行驶到近一百公里的时速后，碾过钢钉，车辆一侧的前后轮胎瞬间爆破，但车辆没有发生明显的偏移、失控，其后仍可完成绕桩等动作。

　　不得不承认，江淮瑞风S7这套TESS爆胎应急安全系统，不是单纯的噱头，在一些类似爆胎的突发状况中的确能对驾驶员及乘客起到一定的安全保护作用。

　　据柳实教授介绍，爆胎应急安全系统（TESS）的实现原理，是在行车过程中一旦出现爆胎的情况，该系统依然能能让驾驶员安全的控制车辆方向和制动，从而避免事故发生。在高速爆胎事故中，车辆失控是造成伤亡的最大“杀手”，TESS的应用将高速爆胎这种几乎100%造成伤亡的高危情况风险大幅降低。

　　或许，这款定位清晰，价格亲民的瑞风S7能给江淮带去一些重整旗鼓的希望。