据外媒报道，相关知情人士透露，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）首席执行官塞尔焦马尔乔内（Sergio Marchionne）正准备在意大利推出一项全面的生产转型计划，即该公司将停止小型汽车Punto和阿尔法罗密欧MiTo的生产，从而转向高端车型的生产。
据不愿具名的知情人士透露，FCA在意大利的生产转型为：在今年晚些时候停止南部工厂Melfi小型汽车Punto的生产；位于都灵的Mirafiori工厂将停止阿尔法罗密欧MiTo入门级高端车的生产，转而生产玛莎拉蒂Levante和另外一款玛莎拉蒂SUV；在Panda转移到波兰生产后，FCA将开始在那不勒斯附近的另一个生产基地生产一款小型Jeep SUV。该计划将于今年6月1日公布，最终决定尚未做出，在正式公布计划之前，一些细节仍有可能改变。FCA官员对此拒以置评。
FCA的战略主要集中于Jeep品牌的扩张，也标志着该公司将结束欧洲市场的小型柴油车辆。未来，该公司生产的汽车将由混合动力发动机驱动。菲亚特品牌车辆范围将进一步缩小到菲亚特500和Panda迷你车，其它经济型车型同样也不再生产。目的是将该公司在西欧的生产力转移到高端汽车，并推动Jeep的全球范围销量，同时将该公司的车辆从柴油车转向混合动力车辆。
FCA成立于1899年，主要通过生产菲亚特500等普通客户消费的起的汽车，一举成为该国战后工业繁荣的象征。2014年，菲亚特完成收购克莱斯勒，获得了进入美国市场的途径。随后马尔乔内制定了战略方向，65岁的马尔乔内将于明年辞去首席执行官一职，他对于在经济发达的欧洲国家生产经济型汽车的前景并不看好，此次转向豪华车强化了之前的战略方向，使FCA完成历史性的转变，也是马尔乔内最后一项战略蓝图的一部分。
在今年第一季度财报会议上，马尔乔内指出，欧洲业务的重新定位对于公司相当重要。今年1月，马尔乔内在一次采访中表示，该公司可利用Jeep品牌的潜力，在五年内实现利润翻倍。在担任FCA首席执行官以来，马尔乔内在生产领域一直都不缺乏大胆的决定。两年前，他淘汰了道奇Dart和克莱斯勒200，并翻新了这两款车的装配工厂，如今正生产Jeep SUV和Ram皮卡。福特日前也效仿菲亚特取消了在美国市场的轿车生产。
目前为止，FCA在北美的战略已见成效。今年第一季度，该公司的净工业债务几乎减少一半，利润率超过福特，现在向通用汽车看齐。马尔乔内的目标是，在明年离任前，使该公司在北美的利润率超过通用汽车。
