2018年，奥迪启动了入华以来最强劲的一波新品攻势，共计推出16款新车。尽管不乏Q2L、全新Q5L、全新A8L等重磅车型的身影，但全新A6L的缺席还是让不少奥迪粉感到些许失望。日前，有媒体从一汽-大众奥迪经销商获悉：国产全新A6L将于明年第二季度正式上市。新车基于纵置发动机平台MLB Evo打造，与其同平台的车型还包括保时捷Panamera、奥迪A8L等。此外，国产全新A6L还有望搭载一套48V轻混系统。
全新A6白车身已下线
作为奥迪A6L的老对手，奔驰E级、宝马5系分别于2016年、2017年完成国产换代工作，两款车型对现款A6L形成了“代差”领先优势，A6的换代升级势在必行。而一汽-大众奥迪也一直在加快推进全新A6L的国产进度，今年1月份一汽-大众T99NF项目首台白车身已于一汽-大众长春一厂生产车间下线，T99NF正是奥迪全新A6L的国内项目代号。
MLB Evo拥有很强的拓展性
奥迪国产全新A6L基于海外版A6（车型代号为C8）打造，C8也意味着这已经是A6的第8代车型了。新车基于MLB Evo模块化平台打造，该平台拥有很强的柔线性，可生产SUV、轿车产品，保时捷Panamera、卡宴、宾利添越、奥迪A8L等均基于该平台打造。
进一步优化油耗
动力方面，海外版A6车型搭载3.0T汽油和3.0T柴油发动机，并全系配备48V轻混系统。预计国产全新A6L将搭载2.0T、3.0T汽油发动机，并沿用这套48V轻混系统，传动方面匹配7DCT变速箱。同时，高配车型还将提供quattro全时四驱、动态全轮转向系统，进一步提升操控感。
那么相比普通汽油版车型，搭载48V轻混系统的全新A6L又有哪些优势呢？
我们都知道，现在车载的汽车蓄电池电压都是12V，该电池组由发动机的一部分动力通过发电后蓄能，可满足车内电子设备的正常使用。但如果加入自动启停系统，该电池组就略显不足了，必须通过加入大功率的电机来实现发动机重新启动。
需要注意的是48V轻混系统并不是简单将12V电压提升到48V，而是在保留原来12V电压基础上，增加一套48V轻混系统。相比传统油电混动车型，48V轻混系统拥有很大的成本优势，对车身改造程度较轻，目前行业成本大致在5,000元左右。
此外，48V轻混系统还可对发动机启停、起步、刹车等做出优化，用更高电压下驱动的大功率启停电机，能更轻松地带动发动机曲轴，减少顿挫感。同时，该系统还具备了发动机停机滑行（55公里/小时和160公里/小时之间滑行）、滑行与制动能量回收（回收高达12千瓦的能量）、加速助力和电巡航功能等，进一步提升驾驶体验、提高节能效率，并达到降低油耗的作用。具体数据方面，参考海外版车型，预计国产A6L每百公里可降低0.7L的油耗。
