据国家企业信用信息公示系统提供的消息，特斯拉（上海）有限公司于5月10日获上海浦东新区市场监管局核发的营业执照，特斯拉（上海）有限公司注册资本1亿元，股东为特斯拉汽车香港有限公司，公司成立日期为5月10日，经营范围：从事电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让，上述同类商品的批发、佣金代理（拍卖除外）及进出口业务，并提供相关配套服务，电动汽车展示及产品推广。

　　业界认为，这或许是为特斯拉建立Tesla相关工厂进行的步骤之一。也就是说，虽然这次公司业务中不涉及电动车生产，但距离特斯拉在华建厂，显然是又近了一步。

　　麻烦不断，但依旧乐观

　　最近一段时间，特斯拉风波不断。去年年底，通用汽车前任副总裁鲍勃就在接受媒体采访时表示:“特斯拉即将面临破产，无法撑过2019年。”今年5月3日，特斯拉刚刚公布了2018年第一季度的财报。根据报告显示，2018年第一季度营收为34.09亿美元，净亏损7.846亿美元，而去年同期的营业收入为27亿美元，净亏损为3.972亿美元。

　　对比之下可以，看出特斯拉收入增长的同时亏损也在持续扩大，而7.8亿的亏损，也创下了特斯拉亏损额的最高纪录。难怪马斯克在财报电话会议里拒绝回答一位分析师提出的关于公司毛利润率问题，并表示该问题"乏味"。

　　但尽管如此，马斯克依然很乐观。在分析师询问他"是否想筹集资金，即使在不需要的情况下"时，马斯克给出了否定的答案，他表示特斯拉目前不希望筹集额外资金，也不需要。然而从很久以前开始，关于特斯拉要在中国建厂的消息便穿的沸沸扬扬，去年10月，华尔街日报就放出独家报道，称特斯拉已和上海市政府达成协议，将在上海自贸区内独资修建工厂，国产化特斯拉电动车。不过马斯克很快便矢口否认。

　　最近，伴随着各种负面消息，特斯拉可以说是麻烦不断，焦头烂额。例如加州的Model X车祸调查，弗里蒙特工厂的工伤率较高，Model S和X中长期存在小凹痕和划痕等基础缺陷，Nikola Motor的电动汽车状告特斯拉设计抄袭，公司现金流紧缺以及电动汽车市场竞争加剧等等问题。内忧外患之下，今天曝出的这则消息，或许成为特斯拉“妥协”中国建厂的第一步。

　　Model Y或成特斯拉首款国产车

　　目前中国已经成为了全球最大的电动汽车市场，前景可观的同时，中国政府还出台了推动电动汽车的政策，如大城市汽车限购、国产电动汽车和插电式混合动力汽车(PHEV)提供补贴等。加上在中国电动汽车将在2019年生效的全新碳信用项目下，电动汽车将获得比插电式混合动力车更多的信用积分，全球制造商都在纷纷往中国市场里挤。特斯拉作为一家纯电动汽车品牌，自然不会放弃中国市场这块大蛋糕。

　　尽管目前Model 3的产能问题还没有解决，但是特斯拉已经开始规划Model Y的生产了。这周知情人士爆料，称特斯拉正在举行Model Y供应商的竞标，明年11月份就计划在加州工厂启动生产了。

　　连Model 3的问题都没解决，就要上马Model Y，是不是太自“不量力”了一点？不过由于这两款车是共用一个平台的，所以理论上Model Y的生产确实会相对容易一些。当然更重要的信息是，该知情人士表示，特斯拉还计划2021年开始在中国进行Model Y的生产。而特斯拉（上海）有限公司的成立，则让这个问题的答案似乎出现点端倪。不过，据悉Model Y在中国的产能初期规划很低，只有几万辆。马斯克此前确实对外表态过，特斯拉的国产至少要2021年了，三年内不会进入中国，这么看来两种说法不谋而合。