颜值加操控 一线青年看过来 名爵eMG6试驾

  之前一轮的新能源车(包括电动与插混车)很多是冲着补贴去的,车子粗制滥造,工艺低劣,严重了影响了新能源汽车形象,也难怪去年网络上流传对新能源汽车绝对反对的文章。不过,这种情况在近期伴随广汽与上汽的一系列车型入市,情况得到了很大改善。广汽传祺的GE3和GS4 PHEV我们之前已经详细介绍过了,上汽荣威的ei6我们也是非常肯定的,现在,上汽又顺势为MG名爵品牌推出了eMG6,也就是名爵6的插电混动版。这款车的试驾活动来到了深圳,我们借此机会一探究竟。

颜值加操控 一线青年看过来 名爵eMG6试驾

  很多消费者是清楚eMG6与荣威ei6是孪生关系,采用了相同的动力系统与底盘,但前者的价格似乎又略微贵些(终端价格),那么选择eMG6又能够获得哪些附加值呢?

  首先,从产品的品质看,eMG6能够保证与荣威ei6相同的制造水准,这点最能够体现出大型企业与中小企业的差距。大型企业有着非常完整的零部件供应能力,车型从设计之初零部件企业就能参与进来,再加上比较规范的质量保障能力,反应到产品上来看,最明显的就是装配工艺水准高、整车调校与匹配性好、车子的问题比较少,而这点可能正是比亚迪的短板,比亚迪的秦之所以毛病多根子就在这里。

  eMG6既然是MG品牌的产品,从产品属性上自然是需要与品牌属性匹配,而MG正是以运动、年轻化著称的英国品牌。那么,在产品设计上,我们可以看到eMG6就比荣威ei6要大胆很多,采用了轿跑化车身、掀背设计,前脸满天星格栅和伦敦眼大灯,都让这台车在观感上要年轻很多,同时也显得充满活力。

  eMG6与MG6在外观上保持高度相似性,细节上略有差异了,除了字符标识不同外,车尾的不同主要是采用了隐藏式排气管,用这种方式来体现自己的环保属性。当然,由于eMG6毕竟是一款对性能有要求的车子,这种设计是否会削弱视觉效果,是仁者见仁的事情了。车身左右两侧加油口位置各有一个开口,左侧为油箱盖,右侧为充电口,对称设计值得点赞,无论从那面看都不会觉得突兀。

  eMG6的轮胎采用米其林的浩悦3ST,兼顾了油耗与静音,全系车型的轮胎尺寸都为215/50 R17,没有出现荣威ei6低配上的16寸轮胎。

  车厢布置方面,整体设计风格与燃油版基本一致,只是在配色上只有黑色,其实如果强调个性与运动,燃油版上有一套红黑的内饰风格倒更适合移植过来。内部的用料与做工都值得称赞,从这点可以体现出上汽大企业的配套能力。

  12.3寸全液晶仪表盘支持导航投射,画面和像素都不错。

  中控屏为10.1寸,倒不显得很大,也足够所需,搭载了上汽与阿里合作的斑马操作系统,里面的互联功能比较强大。

  座椅包裹性良好,坐垫和靠背都设计了侧翼包围用来固定身体,电动调节,带高低调节,还有手动的腰部支撑,这台顶配车型还有加热功能。

  后排的腿部空间充裕,由于车顶下压设计,头顶空间一般,横向空间足够乘坐三人。设置了地台式空调出风口,中央地台对脚略有一点影响。

  选择eMG6最大一个理由是这样的掀背式尾门,开口很大,便于放置大件物品,但对于上方空间要求更高,同时个头娇小女生关门时可能也不够优雅,所以如果能选装电动尾门就最好了。不过,从一台车的味道说,掀背式的感觉与三厢轿车完全不同,更具时尚感和个性,这个理由就很充分了。

  尾箱的空间足够大,不足之处是地板下布置了电池包,因此这台车并没有备胎,而是配置了补胎液,这是无奈之举。如果MG也能配置防爆轮胎,就更加完美了。

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