之前一轮的新能源车（包括电动与插混车）很多是冲着补贴去的，车子粗制滥造，工艺低劣，严重了影响了新能源汽车形象，也难怪去年网络上流传对新能源汽车绝对反对的文章。不过，这种情况在近期伴随广汽与上汽的一系列车型入市，情况得到了很大改善。广汽传祺的GE3和GS4 PHEV我们之前已经详细介绍过了，上汽荣威的ei6我们也是非常肯定的，现在，上汽又顺势为MG名爵品牌推出了eMG6，也就是名爵6的插电混动版。这款车的试驾活动来到了深圳，我们借此机会一探究竟。

　　很多消费者是清楚eMG6与荣威ei6是孪生关系，采用了相同的动力系统与底盘，但前者的价格似乎又略微贵些（终端价格），那么选择eMG6又能够获得哪些附加值呢?

　　首先，从产品的品质看，eMG6能够保证与荣威ei6相同的制造水准，这点最能够体现出大型企业与中小企业的差距。大型企业有着非常完整的零部件供应能力，车型从设计之初零部件企业就能参与进来，再加上比较规范的质量保障能力，反应到产品上来看，最明显的就是装配工艺水准高、整车调校与匹配性好、车子的问题比较少，而这点可能正是比亚迪的短板，比亚迪的秦之所以毛病多根子就在这里。

　　eMG6既然是MG品牌的产品，从产品属性上自然是需要与品牌属性匹配，而MG正是以运动、年轻化著称的英国品牌。那么，在产品设计上，我们可以看到eMG6就比荣威ei6要大胆很多，采用了轿跑化车身、掀背设计，前脸满天星格栅和伦敦眼大灯，都让这台车在观感上要年轻很多，同时也显得充满活力。

　　eMG6与MG6在外观上保持高度相似性，细节上略有差异了，除了字符标识不同外，车尾的不同主要是采用了隐藏式排气管，用这种方式来体现自己的环保属性。当然，由于eMG6毕竟是一款对性能有要求的车子，这种设计是否会削弱视觉效果，是仁者见仁的事情了。车身左右两侧加油口位置各有一个开口，左侧为油箱盖，右侧为充电口，对称设计值得点赞，无论从那面看都不会觉得突兀。

　　eMG6的轮胎采用米其林的浩悦3ST，兼顾了油耗与静音，全系车型的轮胎尺寸都为215/50 R17，没有出现荣威ei6低配上的16寸轮胎。

　　车厢布置方面，整体设计风格与燃油版基本一致，只是在配色上只有黑色，其实如果强调个性与运动，燃油版上有一套红黑的内饰风格倒更适合移植过来。内部的用料与做工都值得称赞，从这点可以体现出上汽大企业的配套能力。

　　12.3寸全液晶仪表盘支持导航投射，画面和像素都不错。

　　中控屏为10.1寸，倒不显得很大，也足够所需，搭载了上汽与阿里合作的斑马操作系统，里面的互联功能比较强大。

　　座椅包裹性良好，坐垫和靠背都设计了侧翼包围用来固定身体，电动调节，带高低调节，还有手动的腰部支撑，这台顶配车型还有加热功能。

　　后排的腿部空间充裕，由于车顶下压设计，头顶空间一般，横向空间足够乘坐三人。设置了地台式空调出风口，中央地台对脚略有一点影响。

　　选择eMG6最大一个理由是这样的掀背式尾门，开口很大，便于放置大件物品，但对于上方空间要求更高，同时个头娇小女生关门时可能也不够优雅，所以如果能选装电动尾门就最好了。不过，从一台车的味道说，掀背式的感觉与三厢轿车完全不同，更具时尚感和个性，这个理由就很充分了。

　　尾箱的空间足够大，不足之处是地板下布置了电池包，因此这台车并没有备胎，而是配置了补胎液，这是无奈之举。如果MG也能配置防爆轮胎，就更加完美了。