现代汽车接班人郑义宣曾承认，一直以家轿为主，在SUV的战略布局上出现了失误，或许这次不想再次失去机会。

　　现代汽车在全球都遭受了一定的竞争力下滑危机，很大程度上在于车型不能被市场认可。曾经现代汽车在北美希望通过高端车型品牌提升竞争力，如今似乎也不太奏效。就在近日据外媒透露，在家用市场失利的现代汽车似乎打算换一种竞争战略，在皮卡市场重新树立地位。

　　美国汽车媒体Motor1称，现代Santa Cruz皮卡概念车的量产版预计将于2020年上市，该车型曾亮相于2015年的北美车展。而这次新车再出现比起2015年的概念车显然已经成熟不少，非常接近量产版的车型了。

　　作为旗下首款皮卡车型，Santa Cruz由美国市场开发，定位于高端性能皮卡车型。作为具有跨界皮卡概念的车型，Santa Cruz采用了现代家族式六边形进气格栅，搭配饱满的发动机盖，充满了美式车系的风格，肌肉感爆棚。据悉，Santa Cruz皮卡在动力方面是搭载一台2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率是142KW，峰值扭矩为406NM，并配备全时四驱系统。

　　众所周知，在成熟的美国市场每年都有庞大的皮卡需求量，皮卡长期占据汽车销量前三甲。美国区现代汽车表示，公司内部经常会谈到Santa Cruz，其前任CEO 也曾大力支持这款概念车的量产。不过因前CEO被解雇，该车型的量产计划被搁置，在2016年底才获得总部批准，要等到2020年才能上市。

　　皮卡用途百搭，是既可以载人，又可以载物的车型，载货能力有时比货车或者SUV、MPV还好，同时还兼具越野性能。Santa Cruz上市后将与福特Ranger、吉普Scrambler、雪佛兰Colorado、GMC Canyon、本田Tacoma以及日产Frontier等强劲对手展开激烈的竞争。

　　在美国，皮卡不属于货车范畴，归属SUV类型，皮卡约占汽车市场28%的份额。如此高的比例与其地理环境不无关系，美国地广人稀，农场和家庭后院遍布，皮卡显得非常实用，就连布什总统都开着皮卡接待德国默克总理到自家的农场。

　　就在不久前，福特带着对美国市场的预判，做出了一个近一百多年来力度最大同时争议也最大的决定，宣布在北美市场投资轿车研发和生产。这意味着，到2020年，在美国市场福特90%的车型将由卡车和SUV组成。

　　除了福特，这一次通用与克莱斯勒也做出了相关决策。FCA早在2016年停产了两个轿车车系，而通用也在不断减少本土生产的轿车产量。不仅仅是相关公司在轿车业务上销量的减少是决定因素，FCA首席执行官马尔乔内曾明确表示：“即使我们成为了乘用轿车业务的最佳运营商，我们赚到的钱也永远没有从大型卡车上赚到的多。”

　　美国三大车企中，卡车已经占通用汽车美国销量的84%，福特的92%，和FCA的97%。福特去年轿车的大幅下滑也并没有给福特带去利润的下滑，这其中皮卡功不可没。目前，在美国的销量增长动力，基本寄托于强劲的轻卡需求，尤其是跨界车。也因此需求不断向跨界车、多功能运动型汽车以及皮卡的转移，美国的新车零售交易平均价格在不断看涨，4月的新车零售交易平均价格已经达到32544美元（约合人民币20.73万元）。

　　再回看现代汽车，据美国最近财报信息显示4月份现代品牌汽车销量减少11%，起亚则减少5.2%。现代汽车接班人郑义宣曾承认，一直以家轿为主，在SUV的战略布局上出现了失误，或许这次不想再次失去机会。