卡罗拉，作为丰田产品中的“头牌”，创造了一系列的销售纪录。据统计，自1966年推出至今，50余年内，卡罗拉在全球销量突破了4300万量，成为累计销量最高的轿车。

　　诚然卡罗拉是全球销冠，但如果真要探究卡罗拉成功背后的原因，恐怕也只能是其空间适中，可靠性好，油耗和维修保养成本不太高，用起来要省心了。

　　然而，随着汽车工业飞速向前发展，像卡罗拉这种“相貌中庸”、动力够用、配置基础的家用轿车，越来越不能满足中国市场消费升级的需求。而近些年中国品牌汽车的崛起和品质的提升，更是让一代神车渐渐陨落。怎么，你不信？今天我们就来拿相近价格的荣威i6和卡罗拉做个性价比对比，看看谁才是真正的家轿神车。

　　我们选取售价11.68万元的荣威i6 2018款20T自动旗舰版（下文简称荣威i6）和售价12.28万元的卡罗拉2018款 1.2T S-CVT GL智享版（下文简称卡罗拉）来做个比较。

　　颜值——荣威i6回头率更高

　　回头率往往是判断一款车颜值高低的最直观的标准，当然，如果一款车丑得出奇，回头率也肯定不会太低。

　　对比荣威i6和卡罗拉不难发现，卡罗拉可以说基本上没什么回头率，而作为中国轿车颜值担当的荣威i6，则凭借律动设计风格，呈现出了黄金分割的车身比例、鲸头燕尾的外观造型、展翼格栅、显峰腰线、内切车尾和豚跃式C柱，这些都无不让人过目不忘。

　　说完外观设计，在进入车内，更加一目了然。荣威i6感觉像比卡罗拉整整领先了一代。总而言之，单看如今挑剔的中国汽车消费者，荣威i6已经在设计上全面领先卡罗拉了。

　　空间——数据说明一切

　　日系车往往给人的印象就是空间大，但如果拿卡罗拉和荣威i6的车身尺寸做个对比就会发现，原来空间并非日系一家独大。

　　动力——荣威i6更均衡

　　一直以来，卡罗拉都是以动力均衡著称，但新的1.2T发动机由于排量太小，保证了燃油经济性却不能提供充沛的动力输出。反观荣威i6，基于上汽全新MIP平台架构开发，搭载上汽自主“蓝芯”SGE 20T（1.5T）发动机，起步即与全球水准同步，其采用的缸内中置直喷涡轮增压、高效气门配气等技术均属国际领先，在降低20%碳排放量的同时可提高20%动力性能和燃油经济性，百公里油耗仅为5.9升。

　　配置——还用比吗？

　　说到这，总算该说“重点”了。现在的年轻消费者买车，如果不带个天窗、胎压监测、倒车影像，都不好意思跟人家打招呼。

　　在舒适性配置方面，荣威i6配备了电动天窗、多功能真皮方向盘、皮质座椅、腰部支撑调节、主驾驶座电动调节、后排中央扶手、后排杯架、LED日间行车灯、车窗一键升降、车窗防夹手功能、无钥匙进入系统、8英寸高清触控电容屏、行车电脑显示屏等人性化配置，为家庭用户带来舒心的出行体验。反观卡罗拉，除了无钥匙进入系统外，什么都没有。

　　在安全配置方面，荣威i6同样做得很到位。荣威i6配备了胎压监测、自动驻车、后驻车雷达、倒车视频影像、发动机电子防盗等完整的安全装备，而这些安全配置在卡罗拉上均未配备。

　　在荣威品牌最擅长的智能科技体验方面，荣威i6搭载inkaLink娱乐行车系统，支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能，全面兼容市面主流手机，实现车机互联，通过8英寸高清大屏操作导航、搜索播放音乐、接拨电话、收发短信等，为消费者带来高效便捷的智慧汽车生活。

　　卡罗拉则仍保持着日系车“智能互联性冷淡”风，别说手机映射功能，连最基本的蓝牙和车载电话都未配备，简直落后了半个世纪，显得与当今用户实时互联的需求格格不入。

　　通过对比我们发现，尽管指导价格比卡罗拉便宜了6000元，荣威i6仍然在各项配置上完胜卡罗拉。不过这还不算完，上汽还为购买荣威i6的用户送出的3000元支付宝红包，实际支付价格仅需11.38万，比12.28万元的卡罗拉要少花9000元，近万元的价格优势对家庭用户非常有吸引力，省下的钱足够来一趟全家三亚游，多么的任性！

　　目前，中国已经成为全世界最大的汽车消费市场，因此，卡罗拉仅靠此前在北美市场“挣来的老本”度日，显然难以与中国新晋力量抗衡。而随着智能网联技术的飞速发展，荣威i6与卡罗拉的差距，也将越来越大。