猛地一说凯翼X3大家可能有点懵，但它也算得上大家的老朋友了，它的原型车是已经上市多年的奇瑞瑞虎3。
所以，这篇文章我们废话不多说，直接单刀直入的说一说，在自主品牌大放异彩的今天，凯翼X3有何竞争力，以及它到底值不值得买。
吸引我的点一：形象很出彩
这是一个“颜值即正义”的时代，在这方面我觉得凯翼X3做得很好，它整体外在形象能给人一种比较年轻、比较时尚的感觉。对比下同价位的瑞虎3、瑞风S2、长安CS35等车型（那些非常小众的品牌我都懒得举例了），你会发现凯翼X3和宝骏510几乎已经是这个级别的颜值比较高的车型了。
举几个小细节：它的大灯采用了类似马自达的设计；中网采用了时下流行的点阵式设计；花瓣式的轮圈还配了红色的刹车卡钳；门把手上的镀铬点缀也恰到好处。
凯翼X3的内饰在同档次车型当中也算是很有档次感，这种档次感不仅停留在观感上，实际上手也很不错。2018款车型专门在大家喜欢摸的仪表台上方用了软的搪塑材质，门把手等地方还用上了皮质包裹。看上去、摸上去真的不太像一辆6-9万元的SUV。
吸引我的点二：性价比突出
这也是我觉得凯翼X3最值得推荐，也最吸引消费者的一点，凯翼X3售价区间在5.89-8.69万之间，它的主力车型是中配，也就是7万元左右的手动智耀版和CVT智享版。别看价格不贵，但由于凯翼和奇瑞共用供应商渠道，议价能力很强（主要是奇瑞去议价）。
所以你可以看到，用7万元的价格，你除了能买到奇瑞的三大件外，还能享受到：胎压监测、ESP电子稳定系统、倒车影像、坡道辅助、天窗、无钥匙进入+一键启动、中控10.1英寸显示屏、LED日行灯、自动大灯、一键升降车窗等装备，基本上日常用的、有档次感的装备都已经很齐全了。
吸引我的点三：开起来很不错，三大件很可靠
毕竟有着第二大股东奇瑞撑腰，凯翼X3的三大件是没有太大问题的，这套奇瑞的1.6L+CVT/5MT组合在国内已经卖出了100万台以上，有着广泛的群众基础。
而且这套动力总成开起来的体验也挺不错的，它最大的优点是开起来非常顺，无论是CVT变速箱还是手动变速箱都很顺。之前同事试17款车型觉得手动挡需要精准的控制离合，这次可能也重新调校过了，我发现开起来还挺轻松的，离合的结合很轻柔，挡位的宽容度又高，即便是不太会开手动挡的也能开的很平顺。大家知道平时我是不太推荐大家买手动挡车型的，但凯翼X3是我近期试过，觉得买手动挡也完全OK的车型（所在地区拥堵还是算了）。
但这套动力系统也有很明显的短板，就是动力不强，和宝骏、江淮这些动力很强的自然吸气发动机比尤为明显，算得上我开过小排量自吸发动机里动力中等偏下的水平了，你需要用一个非常平和的心态去等待速度慢慢的起来。另外，这套动力系统只要稍大幅度加速，还会听到比较大的噪音。当然，这些我都没有放在缺点里，因为考虑到凯翼X3的目标群体大部分集中在四五线城市，这两点我觉得问题不是很大。
缺点一：人机工程有待提高
凯翼X3用的平台比较老，还保留着瑞虎时代坐姿高、视野好的理念，所以中控台设计得比较低矮。尤其是集成了很多功能在里面的中控显示屏，只比大腿高一点点，进行任何操作都需要低头才行，开车时还会被握方向盘的手挡住一部分，一个是不太方便，另外一个也不太安全。
另外，一键启动、双闪的按钮放在了中控台靠下还突出来的位置，这个设计也不好，前排乘客很容易顶到膝盖。
缺点二：空间没有优势
中国人买车不都喜欢大吗？尤其是凯翼X3这个价位走性价比路线的车，消费者买车时一定会追求大而全的，最好是能一台车满足一家人的使用需求，所以空间大的车比较占优势。凯翼X3还是受累于平台，它的乘坐空间、尾厢空间和现在新出来的小型SUV比，比如宝骏510，实在是占不到什么优势。
缺点三：底盘行驶质感一般
既然已经明确了凯翼X3这款产品的主要消费群体是四五线城市的消费者，大家也知道这些地方的道路条件是不如一二线大城市的，所以凯翼X3的形式质感我就放在了这一part里了。
虽然它的调校相对于瑞虎3已经偏向舒适了，但日常走一些平整的路面时，还是觉得来自地面的路感和细碎震动稍微多了些；而且过一些比较大的坑洼时，底盘的感觉有些单薄，厚实感和质感方面是不如一线选手长安CS35、宝骏510处理得好的。
到底能不能买，适合什么样的人买？
答案是能，试完凯翼X3之后，我觉得这辆车还是能买的。虽然车的底子不算新，但体验方面反而因此相对比较完善，而且凯翼很聪明的将你看到的地方换成了新的东西。
最重要的是，凯翼X3的性价比真的很高，对比了一下同价位的产品，我觉得也就宝骏510、长安CS35的产品力是和它相当的，但510没有自动变速箱是个硬伤，CS35的装备水平又不如它。所以我觉得凯翼X3还是很适合四五线乃至更小城市的用户的，对他们来说，凯翼X3不失为一个性价比很高，而且相对很靠谱的选择。
