先识A6再知奥迪，估计有不少人跟我同岁的人一样，都是从懵懂时期开始知道A6这台车再知道奥迪这个品牌。至今为止，不管是哪个豪华品牌旗下车型，在国人心中的印象估计都不会有A6那么深刻。从官车标签再到科技引领者，奥迪A6潜移默化的改变着自身的产品识别属性，直至今日全新一代奥迪A6给人焕然一新的感觉，在传承于颠覆间找到一个中和点。

　　在原有的印象当中，A6都是成熟稳重的代名词，车主给人的印象总是那种40岁的中年人士，似乎年轻群体跟它并不相搭。不过到了新一代A6上，无论是车舱内科技类技术的加持还是说更加犀利的造型，更加符合年轻人的喜好，毕竟对于年轻人来讲对新鲜事物的接受能力更高，更何况全新MMI系统那一堆新功能的说明书得好好研究研究，“大叔”们可不擅长这个。

　　奥迪A6这个车系确定以“A6”来命名的时间并不算长，可要算上传承关系的话那就相当有历史了，从C1到如今的C8，奥迪A6车系走过了将近半个世纪时间。其中与最开始与中国有接触的是C3，当时还被称作奥迪100，第一次以CKD方式进行国产，更多都是政府用车。而后续的C5国产，才让A6官车形象深入人心。

　　后续C6、C7的大卖开创了奥迪在中国的辉煌，并且也引领了国产加长的潮流。时间流转，全新一代A6（C8）已经在日内瓦车展亮相，这台与中国密不可分的车型自然受到国人的格外关注，在这次试驾完之后，标轴版A6七月份就将在欧洲上市，相信后续加长版本的A6（C8）也很快将会在中国进行国产。

　　豪华科技感不输A8

　　在去年，我试驾过新一代的奥迪A8，不管是奥迪还是奔驰宝马，几乎所有新一代车型的技术、科技都会由上下放到其它车系上，新一代A6自然不例外。它继承了A8上令我非常有好感的触控反馈屏幕、四轮转向技术、具有仪式感的前后灯组等等等。

　　全数字化MMI触控响应系统

　　在全新奥迪A8和全新奥迪A7上，MMI触控响应操作概念已经投入使用，现在，这一技术也应用于全新奥迪A6上，用两个带有触觉和声音反馈的触摸显示器，替代了前代车型上大部分的旋钮和按键。

　　选配MMI增强版导航系统（MMI Navigation plus）带10.1英寸显示屏。底部显示器为8.6英寸。只需轻触带触控响应的显示屏，用户就会听到和感受到声音和触觉反馈，并可根据需要调节声音和触觉反馈的强度。

　　48V轻度混合动力系统

　　全新奥迪A6可在55到160公里/小时的车速范围内惯性滑行，发动机自动启停功能从22公里/小时起启动。在减速过程中，BAS可回收12千瓦的功率。在实际驾驶条件下, 基于48V系统的轻度混合动力技术可将百公里油耗降低0.7升。皮带驱动启动电机 (BAS) 与10安时锂离子电池配合运转。在减速过程中，BAS可回收12千瓦的功率，并将能量储存单独的锂离子电池中，该电池位于汽车后部，容量为10安时。

　　尺寸的加长

　　长度增加7毫米，达到4939毫米；轴距增加12毫米，达到2924毫米；宽度增加12毫米，达到1886毫米；高度增加2毫米，达到1457毫米。

　　动态四轮转向系统

　　在时速达到60公里/小时，后轮相对于前轮反向转动5度。这样可以将转弯半径缩短一米至11.1米。在前桥转向中，应力波传动装置运行。在后桥上，主轴驱动器将车轮转动5度。当车速不超过60公里/小时，前后车轮以相反的方向转动，使转弯半径缩短一米。当车速超过60公里/小时，前后车轮以相同的方向转动，从而优化了车辆直线行驶以及变道时的稳定性，操作安全性也因而得到提高。

　　电子底盘平台（ECP）

　　其管理着可控阻尼、自适应空气悬架、动态四轮转向和运动差速器。作为中央悬架控制器，ECP收集有关汽车移动的全方位信息以及相关系统的数据。从这些数据中，它可以快速计算并密切协调这些组件在综合处理控制器中的最佳功能。