近日，乘联会公布2018年4月全国乘用车市场情况：全国狭义乘用车4月销量181.2万辆，同比增长9.6%。其中SUV销量75.3万辆，同比增长10.4%；轿车销量92.3万辆，同比增长10.5%。整体来看，上月销量数据亮点颇多：轿车市场以整体增幅0.1%的微弱优势超过SUV，终结了SUV市场持续了64个月的增幅第一；自主三强SUV销量排名易位，吉利超越长城夺得SUV销量冠军，上汽大众则被东风日产反超无缘前五。

　　4月，以吉利为首的自主品牌，包括长城、长安、上汽通用五菱在内，SUV销量再创新高，霸占1-4月SUV总销量排行榜前四位；合资仅东风日产挤进前五，却惨居末尾；上汽大众（含斯柯达）1-4月SUV销量166,496辆，位列第六，和排在首位的吉利销量差了近一倍。自主再次巩固了在SUV市场的领先地位，吊打合资！

　　这其中，风头最盛的莫过于“双料冠军”吉利。4月，吉利汽车凭借12.88万的销量成绩蝉联自主销冠。同时，1-4月吉利SUV总销量达到300,026辆，同比增长高达90.6%，成功PK掉长城，位列国内SUV销量龙头。

　　这对不惜放弃轿车市场、一直专注SUV市场的长城来说，无疑是一个巨大打击。有网友就喊话长城：轿车销量赶不上吉利，现在连SUV也卖不过吉利了！

　　事实上，这并不是吉利第一次在SUV市场超越长城。今年2月份，吉利SUV单月销量就已领先长城，虽然3月份又被长城赶上，但4月，吉利SUV销量再次超越了长城。一直坚持轿车、SUV“两条腿走路”的吉利，在长城火力集中的SUV市场频频夺冠，这一现象及背后传递出的信号，不仅引发圈内对轿车、SUV发展战略的重新思考，双方强烈的反差也让不少业内人士唏嘘不已。

　　综合来看，长城在SUV市场的先发优势仍在，但产品价格区间重合比较明显，旗下11款SUV产品，除了销量担当哈弗H6与哈弗H2之外，其余车型销量均表现不尽人意。而吉利在SUV市场共有7款产品，虽然产品数量不及长城，但每款SUV均实力不弱，在各自细分市场表现出色。仅4月份，吉利旗下7款车型月销量过万，其中就包括博越、帝豪GS、远景SUV、远景X3等4款SUV产品。而博越4月销量突破2万辆，远景X3更是在上市以后持续6个月销量破万，领克01则以9,079辆的销量再创新高，加入吉利月销破万“俱乐部”指日可待。

　　可以预见，短时间内，吉利和长城在SUV市场的销量拉锯战还会再继续。但随着吉利汽车实力不断增强，以及在SUV市场布局的日趋完善，长城想要逆袭还是有一定的难度，双方你追我赶的局面也许并不会持续很久。

　　值得注意的是，合资SUV也卷土重来，大众在中国市场投放了五款SUV产品，丰田将旗下的全球战略车型C-HR导入中国，韩系车中全新一代iX35和全新一代智跑也调整价格高调回归，自主品牌在SUV市场将面临更大压力与挑战。SUV市场更加热闹，竞争也更加激烈，究竟谁能突围而出还待市场和时间来揭晓答案。