上周，汽车界的重组并购消息满天飞，可以说一波未平一波又起。

　　首先是吉利传出重组北汽的消息，接着又有消息称，宝能集团拟出资250亿-270亿元，以增资扩股形式入股奇瑞汽车，并成为第一大股东。

　　虽然这两个消息都被车企辟谣了，但是有券商对南都记者表示:“无风不起浪”，辟谣只是说明双方目前没有牵手，但是并不表示未来不会走在一起。

　　在新造汽车势力的冲击下，原本传统的汽车制造业正在发生裂变，很多车企都在寻找新的发展空间来提升竞争力。目前看来，混改将成为汽车行业国企改革的突破口。

　　北汽、奇瑞两桩并购案均被辟谣

　　在传出重组并购的消息后，北汽、奇瑞均在第一时间辟谣了。而北汽集团董事长徐和谊接受媒体采访时用“胡说八道”回应传闻。

　　虽然如此，很多人依然觉得吉利跟北汽，奇瑞跟宝能的故事并没有因此结束。毕竟它们之间已经搭起了鹊桥。今年2月，吉利从二级市场收购德国豪华汽车公司戴姆勒9.69%股份，跃居公司最大股东，而戴姆勒是北汽的重要合作伙伴。宝能集团在去年12月份控股观致汽车，其中有25%的股权是奇瑞汽车以16.25亿元的价格转让的。目前观致汽车的股东结构调成为宝能持股51%，奇瑞持股25%，Kenon?Holdings持股24%。

　　此外，混改，引入民间资本，可能成为汽车行业国企改革的一个突破口。中共十八届三中全会《关于全面深化改革若干重大问题的决定》中就已提出:“国有资本、集体资本、非公有资本等交叉持股、相互融合的混合所有制经济，是基本经济制度的重要实现形式，要允许更多国有经济和其他所有制经济发展成为混合所有制经济。混合所有制这种富有效率和活力的资本组织形式，必将成为我国新一轮国有企业改革的有效载体和长久动力。”而民营企业能给原本负担沉重的国企注入活力。

　　五菱可能收购野马

　　目前奇瑞跟北汽都有各自的困境。奇瑞汽车一年内需要偿还的非流动负债和流动负债总额达到438.66亿元，资金压力巨大。北汽集团自主品牌今年前4个月销量仅4.3万辆，同比下滑40%。

　　而吉利汽车、宝能集团已证实它们在汽车行业有良好的整合能力。吉利收购沃尔沃之后令该品牌美誉度明显跃上一个新台阶，宝能汽车控股观致汽车后，今年1-3月份车企共销售11371辆，同比增长288%，环比增长82%。3个月时间，便完成了2017年全年销量的74%，这也令人对宝能集团刮目相待。过往的成功经历让大家相信，它们可以帮助两个国企摆脱目前的困境。

　　实际上，这两年汽车行业的并购重组给人很大想象空间，不少看似没有交集的企业，最后却牵手成了相亲相爱的一家人，五菱与川汽野马的合作就是这样。

　　5月9日，柳汽五菱的母公司广西汽车集团与四川富临集团在成都签署野马汽车战略合作意向书，双方宣布将在“野马汽车”平台基础上开展战略合资合作。此后有媒体爆料，国资委希望广西汽车集团有限公司收购川汽野马，五年内完成对其控股。

　　这对川汽野马来说是一个非常好的出路，2018年4月，在新增MPV业务的前提下，野马销量同比大跌32.5%至2，627辆。如果能傍上五菱，也许可以焕发出新的活力。

　　五菱通过控股川汽野马，也可以再打造一个汽车品牌，从而增强自己的实力。

　　如果这桩收案成功，那么将为汽车行业“国企混改”树立一个典范。