有句俗话说的好，“树挪死 人挪活”，东风启辰在成立后的第七年，在东风日产的阴影里挣扎了七年之后，终于决定放手一搏，单飞！
不过当初是没有多少人看好东风启辰的，有的说启辰没有自己的技术，即便单飞还是只能吃东风日产的老本；有的说离开东风日产体制，启辰会死的更快；也有的说你看看东风的几个自主品牌，哪有发展的好的，启辰是不是作死？
但是，单飞后的启辰用2017年连续12个月的增长，以及延续到2018年第一个季度的持续增长，用精彩的销量成绩单让那些曾经看不起启辰的人都闭上了嘴。2017年，东风启辰全年销量突破14万辆；2018年一季度，再次累计销售40320辆，销量增幅明显。
匠心品质为基础
我国汽车自主品牌经过若干年发展，的确从生产工艺等方面有了长足的进步，但是能够真正以质量取胜的品牌还是屈指可数。作为脱胎于合资品牌的东风启辰在匠心品质方面，就有着相比于其他品牌更得天独厚的优势。
首先是汽车最为关键的三大件部分，东风启辰沿用了东风日产的三大件技术，而日产的变速箱、发动机、底盘向来的优势都在于其成熟、可靠、耐用等方面；其次是生产工艺，东风启辰依托雷诺-日产全球工厂进行生产，对产品进行从零件到整车的层层严格把关，每一辆启辰汽车的诞生，都需经过1697道质量检验工序的重重把关，以保障品质“零缺陷”。
重视前瞻设计
启辰是十分重视消费者需求的一个品牌，对消费者在意什么拿捏的很准。在保证产品品质的基础上，东风启辰着力在外观设计方面下大功夫，希望造出更多颜值高的产品。
为此在2016年，也就是单飞之前，启辰就在广州设立了造型中心，而在当时这个设计中心已经是领先于众多自主品牌的。今年4月12日，东风启辰汽车设计（上海）有限公司在上海徐汇正式揭牌，与坐落广州的造型设计中心的职能不同，上海设计中心更多的是进行前瞻性研究和设计，提升启辰产品造型高端设计水平，进一步强化品牌形象和竞争力。
此次北京车展上，启辰带来了全新的概念车“THE X”，而它的前瞻设计就来自于刚正式成立不久的上海前瞻设计中心。在这里，每年都将会有序的进行2-3款量产车的前瞻性研究，为品牌产品阵容的不断壮大做开路先锋。据悉，上海设计公司经过未来发展，有望成为具备完整项目开发能力的研发中心。
抓住智联化机遇
汽车行业的每一次转变对于任何品牌来说都是一次机遇。随着消费需求的升级，带来了汽车产业的四化，即电动化、智能化、网联化、共享化。
为此启辰汽车积极抓住机会，主动出击，与高德地图、科大讯飞等科技巨头合作，共同研发出属于启辰汽车自己的车载智联系统。目前，最新款的T90车型已经搭载了启辰智联系统2.0 Plus版，通过该系统车主可以很方便的与车机进行对话交流，完成一系列导航、娱乐、车辆控制等功能。
写在最后
重视前瞻设计、布局智联化出行，看似并不困难，说白了就是把车造好看点，把相对已经普及的智联网系统早日搬上新车。但是看似简单的变化就是机遇，有些品牌没做，启辰做到了就是反超的机会。所以为何单飞的启辰销量涨幅那么猛，因为摆脱束缚之后，启辰在往消费者想要的那个方向在变化。
