中国汽车市场火热至今，消费者在选车时还是免不了在欧系、美系、日系三大流派之间纠结。毕竟如今汽车产品太过丰富，各流派、甚至各个品牌又各有所长，大海捞针一般选出一辆适合自己的车，确实不容易。
曾经有句老话：100万的车往往比10万块的车好卖。此话仔细想想确实不假，若把眼光放至顶级车这个层次，欧洲豪车喜欢彰显科技，风格上内敛沉稳；美系高端车虽早已不再像50年前“公路大船”那般模样，但大气与不羁的味道依然；日系大车近年来可能有些迷茫，不过东方美学始终是它们不变的主题。在这一档次选车，消费者更注重的是一款车的品位与调性是否符合自己的身份及审美，三大派系之间明确的差异化令这一档次的选车抉择并不显困难。
不过并不是谁都买得起百万豪车。汽车能走进普罗大众的生活，说到底还是需要靠那些入门级的、经济实惠的车型。一个车厂在普通消费级车型上作出的投入，往往更能体现其诚意与良心。那么本篇就来具体探讨一下，欧美日系三大阵营的造车理念，在10万元这个级别上能体现出差异吗？
10万级家用轿车，经济适用是消费者永恒的关注点。以往在这一级别，日系产品借助较小的排量、简单直接的机械配置和较轻的车重，在油耗方面获得了不错的口碑。欧系车以前在这一价格区间的产品并不丰富，在经济性方面表现也不突出，而近几年有所改善。美系车曾被人们称作“油老虎”，但从近几年美系品牌在技术层面的发展来看，美系小车在发动机排量、变速箱匹配，以及车身重量等大方向上的把控还不错，整体均紧跟上了时代潮流，其中还有不少优秀的代表车型成功地摆脱了“油老虎”的标签。
通常来说，日系车较为可靠实用，但缺乏乐趣，工具的属性太强；欧美系车则有较好的驾驶体验，技术更先进些。以具体的车型为例，10万级家轿，日系的日产轩逸外观遵从家族特征，整体线条也较为和谐流畅，内饰造型也不错。但这款车由于大量用于出租车、网约车等领域，很大程度上失去了新鲜感，有些审美疲劳。
同级别的德系对手大众捷达，更新了外观内饰后，整体风格还算跟得上潮流，做工用料及内饰质感比轩逸稍好一些，然而全车一贯的“大众风”显然不能予人新意，论及造型也不如轩逸，总得来说不太符合年轻人的口味。
美系的雪佛兰科沃兹也在承袭“家族脸”，且设计风格十分年轻化，前脸如同“大黄蜂”Camaro一样的大嘴格栅运用在小车上显得很有活力，内饰外观丰富的曲线设计带来较好的视觉张力，论及年轻化，科沃兹要好于前两位选手。
在尺寸上，科沃兹、捷达、轩逸的长宽高分别为4544*1779*1467、4501*1704*1469、4631*1760*1503，三款车的尺寸大体相同。
这三辆同价位轿车的驾驶感受各成一派。日系的轩逸主打舒适安静，但日系车一向在底盘质感上有短板，轩逸也未能免俗。这是辆很安静的车，但开起来毫无乐趣。
捷达的操控感受如同其他大众车一样“理工科”，底盘硬朗，较有厚实感。
来自通用雪佛兰的科沃兹开起来很有美式风味，跑起来时整车散发着“韧”的感觉，很像自家大哥迈锐宝XL。
从动力层面来看，科沃兹和捷达均搭载涡轮增压引擎，并且顶配车型都采用双离合变速箱，实际的加速表现按照价位来说令人满意；轩逸则搭载自然吸气发动机和CVT变速箱，126马力的账面数据不错，但平顺是这款车的主要追求，它与前两款对手的输出风格不太一样。
作为网约车市场的当家花旦，轩逸自然不会太费油，它的工信部认证油耗为5.6L/100km。捷达的1.4T四缸发动机有131马力，但这颗机器有些老旧，经济性不差但也不出色，工信部综合油耗5.7L/100km，实测油耗超过7.5L/100km。科沃兹的发动机为1.0T，拥有120马力，得益于通用较为成熟的DVVT双连续可变气门正时技术及启停功能，这颗引擎丝毫没有“油老虎”的影子，搭配双离合变速箱的科沃兹工信部认证油耗低至5.0L/100km，甚至超过了以省油著称的轩逸。
除了上述这些基础部分，在这个价位选车，性价比永远是首要命题。这三款竞争车型的主销价格都在10万元上下，我们来看看10万元分别能买到三款车的哪些配置。
10万元买轩逸，优惠后也只能勉强买到1.6 CVT舒适版，这个版本都有些什么配置呢？
作为入门车型，舒适版轩逸无雾灯等配置，轮胎宽度只有195。内饰很简陋，座椅为织物面料。中控大屏幕？不好意思，欠奉。
大众捷达用10万块也很难买到1.4T版本，但鉴于部分地区优惠幅度大，勉强将官方指导价13.49万元的1.4T双离合运动版加入对比。
这一版本为车系的顶配车型，配置较为丰富。但造型复杂的轮圈只有15英寸，胎宽185，有点对不起运动版的名号。
作为顶配车，运动版捷达的车载多媒体竟然还是老旧的小屏+按钮组合，差强人意。好在Alcantara座椅面料以及细节处的红色缝线给内饰拉高了档次。
科沃兹325T双离合欣尚版的官方指导价为11.49万，这一配置同样为车系顶配，优惠后10万块拿下不成问题。这一配置所拥有的205 50 R16的轮胎尺寸为三辆车最宽大的，LED日间行车灯等也悉数配齐。
顶配科沃兹享有双色内饰，视觉冲击力不错。并且它还拥有一块7英寸触控大屏，又是三款车仅有的。大屏幕内含百度CarLife，科沃兹是同级唯一搭载该系统的车型，此外还有手机映射功能以及7个喇叭的音响，从车内电子配置上大幅度超越了另两个对手。
10万元的车也不能忘记安全。来自欧美的两款车型科沃兹和捷达均带有车身稳定系统ESP/ESC及牵引力控制系统TRC/TCS，而轩逸在这两样配置上又输了一次。
在辅助驾驶方面，科沃兹略胜一筹，拥有倒车影像、发动机启停和上坡辅助这些科技配置，而捷达则拥有定速巡航，但缺少倒车影像对于城市用车多少会有些不便。同价位的日系选手轩逸在这一环节基本全面败退。
总结这三款车，日产轩逸虽在配置上没有优势，但这不意味着它不值得选购。轩逸太贵了，10万元只能买到最低级的版本，在配置上囊中羞涩也情有可原。而科沃兹和捷达两款车，总得来说旗鼓相当，在配置和性能上都算不错，但别忘了，捷达的指导价也要比科沃兹贵出一截。
而科沃兹车顶长达3米的激光焊接、67%的高强度钢应用率等等细节也令其相比捷达更加有诚意。并且，在汽车产品花样翻新的今天，买车早已不是件一切向“凑合用“看齐的事了。即便在10万元级别，消费者还是更乐意选择一辆年轻、时尚的轿车，在这一点上，以科沃兹为代表的美系车做得更好，并且科沃兹同级唯一的百度CarLife标配、手机映射、7寸触控大屏幕等竞品没有的娱乐科技配置也显示出其对时尚和科技感的追求与用心。总得来说，曾经被人扣上“油老虎”帽子的美系车，如今在10万元这一级别上的产品定位，反而最切合国人的用车需求，划算的同时又很新潮。
