据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，4月份全国轿车共销售923,111辆，环比下降5.2%，同比则上涨10.5%，增幅超过同期的SUV车型。同期，车质网接到车主针对轿车的有效投诉2710宗，环比下降31.1%，同比则大幅上涨45.9%。本月“机油增多”问题投诉量继续回落，相关投诉仍集中在某日系车型中；变速箱异响和顿挫问题重回轿车故障排名第一、二位。“发动机异响”、“车内异味”和“仪表台开裂”等问题同样是投诉相对集中的故障点，相关投诉量均超过百宗。此外，本月服务类问题中“其他原因”投诉量依旧较多，主要体现为“召回方案不合理”，该投诉绝大部分集中在东风日产轩逸车型中。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2018年4月TOP30轿车销量投诉量排名如下：
4月，国内轿车市场整体表现不佳，轿车TOP30榜单中近半车型销量环比均出现下降。具体到榜单中，榜首位置易主，东风日产轩逸时隔6个月再次登顶TOP30榜单，但不容忽视的是，其投诉量同样高居榜首。一汽-大众捷达一扫颓势，重返“2万俱乐部”，并回归榜单前十。同样表现突出的还有吉利帝豪，再次回到榜单前十的位置，距离 “2万俱乐部”仅一步之遥。北京现代领动时隔3个月再次跻身榜单前十，销量逼近2万辆大关，但随之而来的是投诉量出现大幅上涨。豪华品牌方面，宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L三位老对手再次聚首TOP30榜单，且销量相差甚微，火药味渐浓。
数据看点：
1、触底反弹 雷凌步入稳定期
上一次在TOP30榜单对雷凌点评还是在2017年6月，当时雷凌刚刚走出谷底，销量方面实现巨大突破。在之后的一段时间里，随着1.2T版车型的推出，雷凌的市场表现可谓顺风顺水，月销量连续8个月保持在万辆以上。变化发生在今年2月，雷凌的月销量再次跳水，成为近一年来月销量的第二低点。令人欣慰的是，雷凌近一年的月投诉量始终保持平稳，其销量并没有如2017年上半年般起伏不定，而是很快走出了低谷。本月，雷凌的销量环比再次有所提升，并呈现出逐步企稳的迹象。或许正是由于雷凌的稳定表现，广汽丰田在4月份宣布上调年度销量目标，将今年的销量目标由2018年初定下的50万辆上调至55万辆。随着雷凌再次增加1.2T豪华版车型，其产品阵营更加完善，从自吸到涡轮增压再到混动，满足了消费者对于家轿的全方位需求，稳中有升或将成为雷凌未来市场表现的主基调。
