不得不说，近年来凯迪拉克品牌在推广方面可谓煞费苦心，诸如《我的体育老师》等电视剧中，均不乏该品牌车型出镜，随之而来的订单想必也能让厂家喜笑颜开。作为旗下主销的中大型轿车之一，XTS不仅在驾乘舒适性方面延续了美系豪华车一贯的优势，2017年11月推出的改款车型，更在外观等方面进行了大幅升级。实力圈粉之余，该车的使用便利性表现如何也成为消费者们关注的重点，本期我们把《实用性测试报告》的舞台交给2018款凯迪拉克XTS，让它用实际表现为自己正名。

　　测试车辆：2018款凯迪拉克XTS 28T豪华型

　　指导价格：35.99万元

　　视野盲区测试环节

　　在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。

　　在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

　　经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为190cm，表现超过测试人员预期。虽然凯迪拉克XTS车头给人敦厚之感，但将驾驶席座椅调至最低后，车头方向并未出现明显的视野盲区。较之此前测试的同级车型，凯迪拉克XTS的表现名列前茅。

　　在车内后视镜视野范围测试中，同样将桩桶固定摆放，随后车辆向前行驶直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1780cm。略显厚重的车尾造型，以及面积尺寸稍小的后风挡玻璃，在测试过程中侵占了驾驶员视野。

　　对于外后视镜视野范围，我们的测量方式为先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始往左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　从测试结果来看，凯迪拉克XTS两侧外后视镜的可视角度分别为26度和22度，位居同级上游水平。值得一提的是，该车装备有并线辅助功能，且驾驶席提供了双曲率玻璃，缩小视野盲区的同时，更有助于驾驶员了解周围路况。