5月11日， 2018中国汽车拉力锦标赛（以下简称CRC）正式在贵州开阳打响。作为CRC新赛季的揭幕战，开阳首战可谓近几年CRC赛事最艰难的比赛，不仅赛道路况恶劣，竞争也极其激烈。本次赛事吸引了来自世界各地的 74名车手报名参赛，经过3天的激烈角逐，最终只有43辆完赛，退赛率达到空前的42%。而包揽新能源组别前三名的比亚迪车队完赛率高达83%，远超平均水平，成为开阳首战赛事的一大看点。
赛道复杂凶险 比亚迪车队一往无前
有着诗画之乡美名的开阳，境内遍布奇山异峰，河谷丘陵。绝美的风光下隐藏着一条复杂凶险、难度极高的沙石拉力赛道，不少久经CRC历练的知名车手都因各种故障退赛，艰辛程度可见一斑。
但凭借双擎双模技术带来的强劲动力、经赛事反哺调教的底盘，以及赛车手们的高超技艺，比亚迪车队不仅作为新能源车队表现抢眼，面对众多豪改车型，也丝毫不逊色，成绩位列开阳首站前列，力压多名合资车队好手。而秦在赛场上的最后的飞跳，更是让观众大饱眼福。
中国新能源赛车文化的开创者和培育者
有着“中国赛车长子”之称的CRC中国汽车拉力锦标赛，是中国境内最火爆、最具历史传统的汽车运动赛事。早在2014年，比亚迪秦开创了新能源汽车参加CRC赛事的先河，并连续4年蝉联SAE组别冠军，用强劲表现向世人证明了插电式混动车型的综合实力和竞速野心，堪称中国品牌新能源车赛道文化的开创者和培育者。
冠军背书，称霸赛场更要拿下市场
于消费者而言，一款经得起严苛赛事考验的汽车更值得信赖。赛车场就是汽车技术领域的竞技场，民用汽车技术上的进步，很多都源自赛车上的尝鲜和检验。比亚迪秦通过了高温、严寒、泥泞、砂石、急弯等各种严苛路况和极限驾驶的考验，品质取得了有目共睹的进步。
赛道冠军印证了秦在专业技术上的过硬实力，优异的市场表现进一步佐证秦在用户口碑上的一路领先。在刚刚过去的四月，比亚迪秦再夺单月插混销冠，并成为国内首个突破十万销量的插电式混合动力车型。
相信经过CRC赛事的不断校验，以及新能源车的不断普及，夺得中国新能源插混车型累销桂冠的比亚迪秦，会在更广阔的天空展翅高飞，续写辉煌。
