从去年12月25日担任北汽昌河党委副书记、总经理之日起，张朝翔用了3个月时间研究北汽昌河的现状以及如何摆脱现状，最终他选择了一个最省钱的办法：“移动众创空间”战略。

　　按照今年3月21日发布会上的话术，“移动众创空间”战略旨在通过“众创”的模式，打造平台化的服务及模块化与标准化的产品，满足用户的生活、娱乐、学习、工作等全场景的个性化移动出行需求。5月11日，张朝翔对《证券日报》记者坦言，北汽昌河亏损严重，“移动众创空间”是没有钱想出来的玩法，现在已经见到效果了。

　　“北汽昌河有高度自动化的世界级工厂，技术可以众创，资金也可以众筹，”张朝翔介绍到，目前北汽昌河与DHL的战略合作进展非常快，现在是新能源汽车充电桩铺到哪，DHL物流就建到哪；北汽昌河与唱吧签订战略协议，由唱吧出400多万开发费将移动KTV搬到车里面去。

　　与此同时，北汽也在利用集团内其他资源造车，目前用一款昌河产品置换了北汽银翔两款产品。张朝翔表示，北汽昌河再投几个亿开发新产品比较困难，现在打造产品就两条路：一是用同投方式弥补品牌新车不足问题，二是用众创方式实现汽车空间再造。

　　北汽要给昌河“减负”

　　自从2013年11月北汽收购昌河算起，这已经是昌河汽车被重组的第4年，昌河汽车销量即呈“波浪线”状态，亏损情况也未见明显好转。有不具名汽车分析师认为，造成昌河汽车当前局面既有北汽集团“临阵换将”过快之失，也有昌河产品与售价受制于北汽之困。

　　《证券日报》记者了解到，实际上北汽集团重组昌河后确实投入了“真金白银”，产品上先后给到昌河Q25、Q35、A6、Q7等多款新车，最为大手笔的还是总投资高达140亿元的江西景德镇洪源基地。据介绍，一期已经投产的年产能达12万辆的洪源工厂拥有着极高的自动化率，自动化设备采用世界先进水平的瑞士gudle单臂连续线，焊装车间自动化率达到75%，共有132台世界领先水平的德国库卡机器人，目前在奔驰、宝马、大众、丰田等车企中都被广泛使用。

　　“洪源工厂的投入成为北汽昌河一个巨大的负担，一是本身景德镇人力成本就低，二是先有市场再扩产能，但现在过于先进的工厂只能进一步摊薄利润本就稀薄的昌河新车，导致昌河新车售价竞争力偏弱，”已经从昌河汽车离职的老员工告诉记者。

　　该名老员工由衷表示，昌河汽车现在还想有竞争力必须轻重上阵，北汽先给昌河“减负”，昌河汽车想办法把产能用足

　　北汽昌河众创模式见成效“我现在一睁眼想到养着5000、6000人，压力很大，”张朝翔没有回避当前昌河汽车的困境，北汽昌河必须自己找资源自救。北汽集团党委书记、董事长徐和谊此前表态，北汽昌河正处于转型的关键时期，北汽集团会全面支持北汽昌河由传统汽车企业向“移动众创空间”模式的战略转型。

　　基于“众创”的理念和模式，北汽昌河已经与众多合作伙伴签署了一系列战略合作协议，包括与DHL开启全面战略合作，联手建立合作创新研发实验室和开发工作组，成为首家发起制定新能源物流标准化的企业。据了解，DHL是全球领先的物流公司，此前在美国曾预定了特斯拉全电动半挂卡车作为物流车，在国内还与比亚迪签订战略合作。

　　与此同时，北汽昌河还与移动餐车企业合作，为企业定制化生产车型。“有两家移动餐车企业开始进军北京、雄安地区，以后在北大、中关村看到的移动餐车都是北汽昌河的车，”张朝翔告诉记者。

　　张朝翔表示，“移动众创空间”模式已经显现作用，接下来需要的是“时间”，“当下昌河第一件事情就是生存，通过外围项目组或外围突击队找点资源让昌河汽车活下来，接下来用两三年时间把战略执行好”。