据外媒报道，尽管新的电动车辆快速充电网络正在建设中，但特斯拉的超级充电站网络仍然是一位强敌。

　　特斯拉并没有因其电动车辆充电基础设施处于领先状态而安于现状，该公司今年一直在以创纪录的速度部署新的充电站。数据显示，今年年初，特斯拉在全球拥有1,124个充电站，在今年的前4个月里，已新增了121个充电站，相当于每天增加一个新充电站，在过去的几个月里，特斯拉还给现有的超级充电站增加了很多新的充电桩。

　　自今年年初以来，特斯拉在其充电站网络增加了1,324个超级充电点，这也是该公司与众不同的地方，其他电动车辆充电网络通常在每个充电站只部署几个充电点。目前，特斯拉新建的充电站通常会部署10到12个充电点，而且该公司还在给其现有的充电站增加更多充电点，有些充电站的充电点达到了50个。

　　在美国，特斯拉最大的充电站有40个充电点。该公司在美国共有两个这样的大型充电站，都在加州。其中一个采用全新休息室理念。除了扩大弗里蒙特工厂超级充电站之外，特斯拉还有一些其他的扩展项目，这些项目主要在Model 3保有量很高的地区以及Model S和Model X超级充电站使用率很高的地区进行。

　　然而，基于特斯拉已规划好的充电站布局图，还有很多的工作要做，尤其是横贯加拿大的这条路线上。特斯拉的超级充电站团队已经为其中的一些站点申请了施工许可证，他们希望加快部署速度，并在年底之前开始运行。就目前来看，特斯拉扩展超级充电站网络的速度不会减慢，因为仅在美国就有超过34个充电站正在建设，在全球范围内，有50多个充电站正在建设。特斯拉全球最大的三个超级充电站都位于中国，每个超级充电站都有50个充电点，在中国，特斯拉的超级充电站网络也一直在快速增长。

　　特斯拉现在也在利用超级充电网络的收入来建造更多的充电站。一年前，特斯拉正式推出了付费超级充电站网络计划，但是随着Model 3上路量日益增加，充电站现在才开始发挥出更大影响。今年早些时候，特斯拉上调了超级充电站的使用费。

　　在美国，Electrify America正在建立自己的快速充电网络；在欧洲，也有几个新的充电网络正在建设中，包括Ionity、Ultra-E和MEGA-E。特斯拉车主也可以使用这些充电站，这些充电站通常配备了CHAdeMO连接器，但是在获得最佳充电站选址上，特斯拉会与这些充电网络存在竞争关系。