全新一代英菲尼迪QX50已经不是新面孔了，从去年11月底洛杉矶车展全球首发，到今年4月北京车展国产版亮相，我们都在现场进行了实时报道，今天终于有机会仔细看看这款新车。由于时间、场地和天气（中雨）限制，本文主要对东风英菲尼迪全新QX50进行静态体验，驾驶感受稍后我们将在另一篇稿件中呈现。
说起来我和全新英菲尼迪QX50也算有缘分，去年11月底洛杉矶车展前夜我在现场见证了这款新车的全球首发，不得不说，被老款车型落后于时代的内外设计折磨了多年，第一眼看上去全新英菲尼迪QX50确实惊艳，而历经20余年研发的可变压缩比VC-Turbo发动机是当时和这款车型研发团队交流的核心话题。对于这次静态体验我其实并没有什么期待，因为已经知道东风英菲尼迪将海外版车型原汁原味地引入国产，内外设计和动力系统都和在洛杉矶见到的那辆产地田纳西的车型别无二致。但事实上经过短短1小时的体验，没想到还是有所收获。下面就请看我详细说说。
国产全新英菲尼迪QX50和海外版车型相比并没有进行加长处理，相反，轴距尺寸还缩水2mm，虽然有细小的出入存在，但基本上和海外版车型身材一直。喜欢拿数据说事儿的朋友此时该跳出来了，“轴距和竞品比短那么多！”不过我觉得到了豪华品牌这个级别的车型，差那么几厘米并不是什么大事儿，整车质感和驾乘体验更为重要。
作为一款全新换代车型，英菲尼迪QX50可以说超越了我的期待，在最为直观的外观设计部分新意满满，出色的艺术感迎头赶上甚至超越了目前的主流豪华品牌设计水平。但是就本次静态体验而言，全新英菲尼迪QX50的造型设计对我来说并没有什么新鲜感，接下来才是令我感到惊喜的部分。
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