进入初夏，气温开始逐步攀升，日渐炎热。而凭借着宋家族以及新能源车方面的同步攀升，比亚迪在四月份的整体销量激增20%，新能源汽车领域则更是大涨117%，销售异常火爆，成绩相当的亮眼。
宋家族领衔燃油车
在传统燃油车领域，比亚迪的表现其实并不抢眼。从总量上来看，2017年4月共销售传统燃油车24349台，这一数字到2018年变为23445台，同比回落了3.7%，对比很多品牌这两年的销量变化，可以说这是一个落后的表现。
从具体车型表现方面，2017年9月份上市的MPV车型宋MAX表现抢眼，连续6个月销量过万，上市后累计销量超过了85000台，已经成为了10万元级别家用MPV细分市场的现象级产品。
既然有宋MAX的强力加入，但是总体销量还有下降，只能说其他几款燃油车的表现就比较一般了。对于F3和速锐这样的轿车产品来说，由于已经征战多年，且已经不是未来发展的持续性产品，他们的销量下跌可以理解。不过其余两款产品宋、元作为王朝家族的成员，表现的就有失水准了。四月份宋销量3077台，元销售1916台，两者的销售成绩分别在各自的细分市场中都属于相对较差的，看来在自主品牌竞争最激烈的SUV细分市场上，比亚迪还处于弱势。
新能源车型表现抢眼
相对于燃油车平庸的表现，比亚迪在自身最擅长的新能源车领域表现的相当抢眼。2018年4月比亚迪新能源车型共计销售13105台，相比于去年同期的6033台，同比激增117%。
交出如此抢眼数据，与新能源车型的不断推出不无关系。目前比亚迪在售的新能源车型有王朝系列的秦、秦EV、唐、宋DM，还有e5等车型。从整体销量来看，售价在10-15万元的车型都是比较畅销的，秦、宋DM、e5基本处于一个三分天下的状态，都能够交出3000-4000台左右的销量。
而在未来新车方面，在刚刚结束的北京车展上，搭载“Dragon Face”设计语言的全新一代唐、秦Pro、宋MAX DM，以及概念车E-SEED等悉数亮相，将会在未来逐步加入产品梯队。可以说比亚迪新推出的新能源车型不仅性能更好了，续航里程更长了，连颜值都完全不用担心了，因为宋MAX的成功已经充分说明了“Dragon Face”已经深入中国消费者的人心。
双线并进，逐步转换
比亚迪近段时间的销量提升，很明显是因为其坚持走传统燃油车和新能源汽车的双线发展的战略，达到了1+1大于1的基本理论。
但是在未来，随着社会发展的需求以及政策的导向，汽车工业的发展势必会向比亚迪更加擅长的新能源领域倾斜。比亚迪是国内目前少数几家掌握电池、电机、整车制造等核心技术的汽车制造厂商，其目前已经拥有了年生产30万台新能源车的能力。所以在可见的未来，比亚迪所拥有的优势将会得到进一步的放大。
另外，比亚迪不仅仅在国内积极布局，还将产品销售到更远的国外市场去，比亚迪全球经销商已经从200家迅速扩展至400家，也为产品产销提升提供了基础保障。
