业内指出，在中国建厂，可以说是特斯拉摆脱内忧外患困境的最佳方法了。

　　叫喧了许久的特斯拉危机继续蔓延，现金流危机、产能瓶颈、投资人逼宫就像一个个萦绕在马斯克头上的梦魇，挥之不去。

　　近日，有媒体报道称，苹果已对特斯拉做过两次收购尽职调查，并由此大胆预测，苹果或收购特斯拉。

　　虽然特斯拉对此进行了辟谣，但不可否认的是，这个迅速崛起并一路顺风顺水的商业帝国正经受着成立以来的最大危机。

　　特斯拉能否顺利走出困境我们不得而知，但我们可以看到，马斯克加快了落地中国市场的步伐。工商信息显示，特斯拉在上海成立了特斯拉（上海）有限公司。也有消息指出，特斯拉在上海已开始动工建厂，先开工，然后等外资在华设立汽车公司的股权比例放开再调整。这是否意味着濒临破产的特斯拉有救了？

　　苹果已对特斯拉做两次收购尽职调查

　　按上周五收盘价188.59美元计算，苹果公司市值已达到9269亿美元。

　　如果公司股价再上涨近8%，苹果就将成为有史以来第一家市值高达1万亿美元的美国公司。

　　特斯拉目前市值约为512亿美元，而且苹果拥有大约2851亿美元的现金。

　　美国媒体TheStreet预测苹果2018年极有可能收购特斯拉。

　　TheStreet称，特斯拉拥有苹果所赞赏的创新，苹果有特斯拉急需的巨额现金，两者都是科技界产品极致的代表，全球有超过7亿部iPhone正在使用，特斯拉到2023年也将售出300万辆车。

　　前苹果CEO约翰斯卡利在接受采访时表示，如果马斯克愿意，他们当然可以“购买特斯拉”，苹果有财力这样做。如果苹果收购大公司，确信像特斯拉这样的可以达到苹果的收购标准。

　　财大气粗的苹果公司有多大能耐？我们通过它的财报来看看，它能赚多少钱。2017财年，苹果公司的利润为483.5亿美元，而在一季度的净利润就达到138亿美元。相比之下，根据海外媒体的测算，亚马逊自成立以来的总净利润约为96亿美元。

　　根据报道，特斯拉专家Anton Wahlman表示，马斯克是苹果收购特斯拉最容易攻克的部分。他会“绝对地，毫无疑问地”接受买断。马斯克出生于1972年，现任特斯拉CEO，公开的年薪为4.59万美元。

　　值得一提的是，近年来苹果已经两次完成了对特斯拉收购的尽职调查。

　　特斯拉目前股权高度集中，公司总现金26.7亿仅够支持6个月运营，内部持股25.37%，另外1000家机构和基金持有61.14%，特斯拉已经连续4年营业巨额亏损，总负债高达125.7亿，是目前美股最大沽空股票之一。

　　不过针对近期有网络文章预测称苹果可能今年对特斯拉进行收购的传闻，特斯拉公司向第一财经予以否认：“

　　这是彻头彻尾的假消息。”

　　投资人逼宫特斯拉董事会，有股东要求罢免马斯克

　　虽然不知道特斯拉离被收购还有多远，但马斯克的日子的确是并不好过，对于特斯拉经营状况的探讨以及对他的质疑的一直没有终止，马斯克也险遭夺权。

　　据第一财经报道，特斯拉董事会正在面临激进投资者逼宫，他们要求罢免特斯拉三名董事。另有一位持有12股特斯拉股票的个人投资者直接提议让马斯克退位。

　　CtW认为，这三名董事会成员都是马斯克的亲信，缺乏独立性。他们包括PayPal的早期投资人以及特斯拉旗下SolarCity的投资人、Valor Equity Partners的创始人Antonio Gracias（ 安东尼奥格莱西亚斯），马斯克的兄弟、餐厅经营者Kimball Musk（金布尔马斯克），以及去年加入特斯拉董事会的默多克之子、21世纪福克斯CEO詹姆斯-默多克。

　　在过去的连续五个财季中，特斯拉的现金流已持续为负。据外媒数据统计，特斯拉平均每分钟烧钱6500美元。在截至3月底的财季中，特斯拉净亏损扩大至7.85亿美元，每股亏损4.19美元，几乎比去年同期3.97亿美元的净亏损翻番。

　　在一份代理声明中，特斯拉建议股东投票支持现在的董事会成员，同时保留马斯克CEO的位置。声明还对三名股东的作用做了解释：Gracia有供应链管理专长；默多克对全球市场认识很深；Kimbal Musk在零售和消费市场颇具经验。

　　特斯拉在声明中表示，特斯拉仍在发展阶段，我们必须有很好的执行力以实现长期目标。在这个关键时候把CEO和董事会主席的职位分裂开来与公司和股东的利益不符。

　　危机中多名高管离职

　　最新消息称上周五特斯拉负责汽车工程的高级副总裁Doug Field（道格菲尔德）离职，对此，特斯拉向第一财经予以否认：“Field去休假了，我们尊重Field先生的选择。”Field于2013年离开苹果公司加入特斯拉，曾参与包括Model 3在内的特斯拉汽车的开发。

　　在Model 3步入最关键的交付期之际，Field选择离开也让人感到不解。上个月，英特尔从特斯拉挖走了负责自动驾驶业务的高管Jim Keller。就在周六，根据《华尔街日报(博客,微博)》报道，特斯拉负责与美国安全调查部门沟通的技术总监Matthew Schwall加入谷歌旗下自动驾驶部门Waymo。

　　特斯拉成“烧钱机器”

　　外媒曾指出，特斯拉成为“烧钱机器”的几大原因：

　　Model 3的量产问题、无法推高股价的融资、投资回报持续为负数、生产效率持续低下以及负债问题。

　　特斯拉原本计划在2017年下半年开始逐步提升产能，在2017年12月实现月产2万，而在2018年产量提升到50万，然而现实很骨感，特斯拉到现在的月产量都并没有得到太大的提升。导致了后来的信任危机爆发，不仅越来越多的用户退订单，连著名的信用评级公司也对特斯拉企业的信用评级进行了下调，目前，特斯拉的信用评级已从B2下调至B3，而其高级债券更是由B3下调至Caa1。

　　而消费者对特斯拉不离不弃就相当感人了！一季度，特斯拉定金从8.54亿美元上升至创纪录的9.84亿美元。外媒戏称这笔钱是特斯拉“非常规”、零利率的融资。

　　我们再来看一组财报数据，除营收同比上涨之外，其他方面都出现了恶化，对特斯拉而言，这份成绩单绝对算不上亮眼。

　　同时，特斯拉的现金流已经出现连续5个月的负增长，并且在未来一年，还将有12亿美元的债务将要到期。如今的特斯拉，每分钟的花费都要超过6500美元，虽然CEO马斯克一再重申特斯拉没有融资计划，但实际情况没有那么乐观，以如此的规模继续烧钱的话，如果没有新的资金注入，可能特斯拉撑不过今年。

　　2016年一季度的时候，特斯拉的主营业务成本尚为5.07亿美元，并在随后几个季度维持了平稳的增幅，直到2016年第四季度，这一指标骤增至7.02亿美元，到2017年第一季度，又增长到9.26亿美元。在最新的财报中，这一指标则已经达到了10.54亿美元，这相当于每天烧钱超过1171万美元，创下了历史新高。

　　华尔街齐做空特斯拉

　　因做空安然公司一战成名的大空头吉姆查诺斯列出了他要做空特斯拉的诸多理由，并称它的股票“毫无价值”。Vilas首席投资官约翰汤普森是华尔街为数不多一直跑赢大盘的对冲基金经理，他认为“特斯拉将在未来3-6个月倒闭。”高盛在4月初的报告中再度看空特斯拉，并在现有股价上将价格下调36%。

　　华尔街的确有足够的理由做空特斯拉：产能地狱、订单下滑、穆迪债券评级下调。更糟糕的是，汤普森还质疑特斯拉涉嫌财务欺诈，依据是SEC的85封调查信和两名财务人员离职。所有这一切，最后都归于特斯拉的负现金流，汤普森认为特斯拉未来18个月需要筹集80亿美元。

　　目前特斯拉唯一能做的，就是解决Model 3的产能瓶颈问题。若按每辆Model 3基础价3.5万美元，加上一些选配平均每辆车4万多美元的价格测算，到今年二季度末如果Model 3的周产量能实现5000台，将为特斯拉创造近10亿的月现金流。

　　还有更大危机

　　特斯拉能否2018年下半年实现盈利，还有待观察，但另一些“坏消息”却尽在眼前。

　　比股价大跌更大的危机，则是竞争对手磨刀霍霍，造车更有效率。

　　巴克莱近期的报告表示，特斯拉与其他汽车制造商之间的电池成本在缩小；特斯拉在中国市场的占有率不及中国的国产品牌；未来两年特斯拉将要面临的剧烈竞争局面。

　　特斯拉在上海成立独资公司

　　不过负面缠身的马斯克，也总算迎来一点盼头。

　　传闻已久的特斯拉落户中国似乎已经确定。来自工商信息显示，特斯拉在上海成立了特斯拉(上海)有限公司，特斯拉汽车香港有限公司100%持股。

　　信息显示， 2018 年 5 月 10 日特斯拉(上海)有限公司成立，注册资本 10000 万人民币，注册地址浦东新区，主要从事电动汽车以及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让，以及上述同类商品的批发、佣金代理以及进出口业务，提供相关配套服务，电动汽车展示以及产品推广。

　　就是说这家公司不是销售汽车的公司，而是制造汽车，特斯拉在中国建厂的传言终于成真。

　　中国会是救世主吗？

　　在中国建厂意味着更低的制造成本，关税的减少有助于更大程度打开中国市场，以一部Model S为例，它在中国的定价比美国高48%，核心原因就是关税。此前，野村证券曾估算，在中国本土生产Model 3价格可以降至30万元（约4.6万美元），能够与比亚迪旗舰新能源汽车“秦”竞争。

　　2017年特斯拉在中国市场共售出14883辆电动车，在中国电动车市场占据了3%的份额，排名市场第十。2017年来自中国市场的营收占到特斯拉总营收的大约17%。

　　2016年中国汽车市场总销售量达2430万辆，而美国汽车市场年销量最高只有1700万辆，中国对豪华车的需求非常可观。

　　业内人士指出，在中国建厂，可以说是特斯拉摆脱内忧外患困境的最佳方法了。目前国内的大多数进口汽车品牌，都是以合资的形式进行的，但是对于特斯拉来说，这种分享核心技术和利润的“中国规矩”并不令其满意，这也是为什么特斯拉在中国建厂的消息一拖再拖的原因。

　　中国证券网称，消息人士透露，特斯拉在上海已开始动工建厂，先开工，然后等外资在华设立汽车公司的股权比例放开再调整。

　　但随着发改委放宽汽车行业的外资股份比例限制时间表，其中新能源汽车外资股比限制将于今年取消，意味着外国车企只能以合资形式进入中国的时代即将结束。

　　这对特斯拉来说绝对是个好消息，如果工厂落地，那么特斯拉将成为中国史上第一个独资建厂的外国车企。也有业内人士指出，鉴于特斯拉在中国的表现，预计未来中国将成为特斯拉的最大市场。