因为雷克萨斯曾经明确表示，竖向条状格栅还会服役很长时间。所以当我们在2019款雷克萨斯ES上看到了纺锤形格栅时，还是倍感惊喜的。
近日，雷克萨斯在北京车展上展出了第七代ES，它是当前最时尚的ES，也是最具风格的ES。与最近重新设计的丰田凯美瑞和Avalon一样，第七代ES基于雷克萨斯GA-K平台研发，基于目前丰田最引以为豪的TNGA架构打造，在设计、动力和主动安全系统方面都有了全方位的提升，外观也更加运动化。
ES不仅与2019款Avalon共享了2870mm的轴距和4975mm的总长度，而且还搭载了同样的动力总成。与前款车型相比，ES 350的3.5升V6发动机提升了25kw的功率和26Nm的扭矩，共计225kw和362Nm，ES300h混合动力车则搭载了阿特金森循环2.5 升直列四缸发动机，配合电动马达共计输出160kw，比以前增加了11kw。
ES 350搭载一台八速自动变速箱，ES 300h则使用CVT，两车均采用前轮驱动方案。雷克萨斯目前尚未公布ES 350的燃油经济性，仅公布了ES 300h了百公里油耗为5.3升，比之前的5.9升/百公里有所提升。
此外雷克萨斯还为ES全系提供了F Sport套件，由于这一套件对雷克萨斯阵容中的覆盖，预测升级的内容将不仅限于外观。ES350上的F Sport套件提供了自适应减震器、19英寸车轮和轮胎（标配17英寸，还有18英寸的可选）以及更激进的Sport +驾驶模式（能够进一步榨取发动机性能）。
雷克萨斯还表示，尽管新款的车顶线更低了，但后座乘客的头部空间并没有受到影响，这要归功于后座和重新设计的更低的臀部点。在前部，中控台由一块可选的12.3英寸宽屏显示器（标配8.0英寸屏幕）支配，虽然触摸板表现还是雷克萨斯的老样子，但好在首次兼容了Apple CarPlay。中控台木纹装饰板提供多种配色，包括哑光竹、黑摩卡咖啡色和深摩卡咖啡色，F Sport则使用了铝质饰边，以带来更强烈的运动风。
作为雷克萨斯主动安全系统+ 2.0的一部分，ES350配备了现役车型的自适应巡航、自动紧急制动和车道保持辅助，此外还增加了骑行者检测和改进的行人检测功能。
全新雷克萨斯ES的到来让大家等了太久，不过漫长等待换来全新车系确实足够亮眼。
