作为国内产销规模最大的乘用车企，上汽大众一直未布局新能源产品。如今，随着双积分政策实施的临近以及电新能源汽车市场需求的上升，上汽大众也加快了在该领域的布局。
日前，有媒体从上海市环保局获悉，上汽大众新增EA211 1.4TSI PHEV发动机10.95万台/年产能。此前信息显示，该发动机综合扭矩超过大众2.0T高功版发动机的峰值扭矩。除了已经发布过的途观L插电混动，预计大众帕萨特、斯柯达速派等车型也将搭载这款发动机。
上汽大众该项目共计投资3.6675亿元，通过对现有三期工程中的缸体、缸盖、装配生产线的技术改造，削减现有1.4TSI发动机产能，实现新增EA211 1.4TSI PHEV发动机10.95万台/年，项目建成后全厂总产能不变，仍为160万台/年。
了解大众品牌的人们都知道，大众将其发动机的扭矩值（Nm）划分为若干个类别，比如“380TSI”对应350-400Nm的扭矩范围，途观L搭载的2.0T高功版发动机峰值扭矩为350Nm，因此其尾标为380TSI。通过对比可以看出，在电动机的加入后，大众EA211 1.4T PHEV发动机扭矩表现超过了大众2.0T高功版发动机。
从现有市场销售情况看，插混车型更多的是起补充细分市场的作用，不会成为整个车系的销量大头。而从每年10.95万台产能的规模看，这款1.4T PHEV发动机肯定也不会只搭载在途观L插电混动身上。目前，大众已经在海外市场推出了Passat插混，而斯柯达速派也将在明年推出插混版车型，未来这两款车型国产后也有望搭载这款发动机。
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