在2017年提出“自2019年起所有新上市的车型都将配备电动机承诺”的沃尔沃，近日又公布了更细致的规划，计划到2025年纯电动汽车将占公司总销量的50%。这个新规划受到了空前的关注，在其它豪华车企才刚刚深入布局的时候，沃尔沃新能源汽车销量规划都出来了，2025年新能源终极战役提前打响了。

　　而在刚刚过去的北京车展上，“电动化”和“智能化”无疑是各大车企唱的最响亮的两出大戏。在汽车“新四化”浪潮席卷全球汽车产业的今天，诸多跨国车企已经纷纷开始布局新能源汽车和智能出行领域。在这方面，沃尔沃是非常早布局的。

沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼首席执行官袁小林

　　自2010年开始，沃尔沃的电动化战略就有了非常清晰的规划。“我们的战略是非常清晰的，推出了未来发展电动汽车“三步走”的战略思路：推出高能效低排放发动机；普及高性能混合动力系统车型；全面推广纯电动汽车。” 沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼首席执行官袁小林表示。在他看来，沃尔沃能成为首个宣布全面电气化战略的豪华汽车制造商，与其产品、品牌以及营销等多方面的创新升级是密不可分的。

　　沃尔沃的“三步走”电动化战略

　　在沃尔沃电动化战略“三步走”中，我们不难发现，“超前思维”是其能够领跑豪华车企电动化战略实施的关键。袁小林表示：“我们在2010年的时候提出重点发展2.0L排量和4缸发动机，那时很多人无法想象一个豪华品牌是以这样的逻辑面向未来。”其实，在实施电动化战略第一步——推出高效低排量发动机之前，沃尔沃就做了很多准备工作。

　　2009年，沃尔沃就已经推出了C30纯电概念汽车。2010年之后，沃尔沃相继投入111亿美元研发新的平台，实现Drive E E驱智能科技的平台化，为其电动化的发展提供了更大的可能性。当然，沃尔沃在推进电动化战略时，也会遇到不小的阻力，多年前推高效低排发动机，这是完全“背离”当时的豪华车企发展逻辑的。但目前来看电动化战略也是一个越来越明晰的过程。

　　新能源平台化加速电动化进程

　　2017年，沃尔沃汽车在中国市场的销量首次突破10万辆。在销量实现强劲增长的背后，是沃尔沃汽车在第二本土市场和全球最大单一市场的中国市场长期坚持体系化建设，以及在电气化等未来出行前瞻科技领域不断投入研发并成为全球引领者的结果。

　　对此，袁小林也表示：“我们基于这么多年的扎扎实实的投入，打造产出具备强大竞争力的产品，为我们在市场和销售端提供了非常强大的依托。”而如何把产品体系建设的成果，转化到推进电动化战略全面实施的原动力，沃尔沃有着自己的思考。

　　在今年的北京车展，沃尔沃所展出车型均为插电式混合动力汽车，其中包括首次展示的全新XC40插电式混合动力车型。这意味着它是首家在重大国际车展上展出车型，均为新能源汽车的传统汽车制造商。

　　与其他豪华车企推出单一产品试水新能源市场不同，沃尔沃是以平台化、体系化的发展模式推进电动化战略全面实施。为完成电动化战略目标，沃尔沃已经将产品体系建设延伸至产能布局。据悉，沃尔在中国建立了完整的生产和制造体系，成都、大庆和路桥的整车制造厂，均可生产电动汽车。今年年底前，沃尔沃成都和大庆工厂将开始生产搭载国产电池的插电式混合动力汽车。

　　完成2025年的销量目标并不容易

　　要完成2025年的销量目标，尤其是纯电动车占比50%的目标，除了过硬的产品体系竞争力之外，品牌传播以及营销布局也是不可缺少的一部分。

　　好的产品，消费者都会喜欢，但不一定都会买账，这就涉及到消费者对于汽车品牌价值的认可。尤其是即将进入新能源时代的汽车市场，大家都是从零开始，如何塑造自己的品牌价值，讲好品牌故事，是直接与新能源汽车的市场份额挂钩的。

　　在袁小林看来，产品力的重要性众所周知，但是产品力强大，如果没有能力把价值沟通给受众，也是不行的。一个产品的价值并不是一成不变的，而是在不断优化中得到消费者认可。产品的价值并不是把车卖给消费者就可以体现，更重要的是不断优化，让消费者觉得所得价值和所付成本相匹配。

　　如何让产品价值超越消费者期待，这也是沃尔沃在电动化战略实施中重要的一环。作为一家在电气化方面有非常清晰发展脉络的全球豪华汽车制造商，沃尔沃正在以开放的心态，和具有未来指向型的企业一起合作，在这方面，袁小林也表示：“当别人只是进行讨论时，我们已经在谈实际产品。我们会非常谨慎地确保这些合作真的能够给客户带来实实在在的价值，大家会很快看到一些成果。”

　　总的来说，在如今欧美各国相继宣布燃油车禁售时间表，中国大力发展新能源汽车的大背景下，沃尔沃提出的“2025年纯电动车销量占比50%”的新能源计划并不显得那么令人诧异，反倒可以理解为沃尔沃对于未来电动化趋势的一种洞见。