在5月9日的宝沃品牌发布会上，全新跨界SUV宝沃BX6正式上市，易车也第一时间发布了宝沃BX6的实拍图解（文章链接如下）。随后宝沃汽车集团副总裁，首席设计师Anders Warming就宝沃汽车和BX6的设计理念接受了媒体的采访。以下我将采访的部分总要内容进行了汇总。
提问：刚才Warming先生讲了宝沃的历史，提到了包括Isabella在内的很多经典车型，基本上是以轿车为主，但是宝沃现在的量产车型，大部分是以SUV为主，所以我想问一下，轿车与SUV在设计方面有哪些共性与不同？
第二个问题，您之前在宝马做过设计师。大家都知道，一说到宝马品牌，大家立马可以想到宝马的双肾格栅、天使眼，一说到沃尔沃就会想到雷神之锤、维京之斧的大灯设计。但是在宝沃的车型上，刚才您说的特点是肩线，但是每个车都有肩线，这似乎不是很明显的能当做宝沃车型的标签。我想问的是，后续设计的车型，是否会有代表性的元素？
Anders Warming：首先回答第一个问题。我们选择SUV，是因为当前SUV有更多的市场机会。人们现在喜欢SUV，因为它会有更多的车内空间，有更大的轮子，更好的通过性，这很容易解释为什么在中国市场SUV比较受欢迎。您刚说到现在宝沃的量产车型中还没有轿车，但轿车也会是宝沃未来规划当中的一部分。比如您可以看到BX6是采用了溜背式的造型设计，也可以看到Isabella概念车也采用了轿跑的造型，这都是一种体现。在未来，我们会完善产品矩阵，让每个人都能找到他们需要的产品，既会有比较偏运动型的SUV，也会有轿车。
我觉得第二个问题问得非常好、非常专业。宝沃的车型应该如何让大家一眼识别？当然，宝马有他们自己的家族语言，但它们主要把设计语言放在前脸上进行表达。而我觉得在侧面和尾部，它们还没有足够的体现。所以，宝沃设计未来的努力方向，是会把很多具有宝沃特点的造型不光运用到前脸，也运用到车身的侧面和尾部。虽然可能您觉得，现在我们的量产车看起来有一点保守，但是我们从Isabella概念车上面就可以看到未来的方向。它的肩线是非常夸张，非常有特点的，就算是一个小孩子看到这辆车的时候，下次还会认出来，这辆车跟其他车不一样。
提问：我刚刚看了BX6，发现它的后备箱车开关和摄像头都放在了保险杠下面，这个设计似乎并不利于日常使用，比如说有泥土、灰尘等，容易影响到摄像头的监控，后备箱开关太低的话，在开启时也是需要用户弯着腰的。我想问的是，设计性与实用性之间，您是如何抉择的，这是实用性向设计妥协了吗？
Anders Warming：这是非常好的问题。我们在设计车型时，会各有不同的侧重。有些车更注重实用性，比如BX5和BX7，而有些车则是感性和个性的地方更多一些。所以我们在做BX6时更加侧重于造型设计的方面，侧重感性的表达，所以或许会对功能上的实用性会有所影响。当然，消费者买车也各有侧重，有追求功能的消费者，可以选择BX5或BX7，而更加感性或者更加个性的消费者，会选择BX6。
提问：我听您讲过几次宝沃的设计，包括前脸、线条等等元素。我想问的是，你们是怎么在体现一款车的设计风格的同时，让这款车对中国的消费者产生比较大的吸引力，把握中国消费者需求的？
Anders Warming： BX6就是一个例子。它在现在宝沃的量产车型中，相对来说比较感性，是运动气质比较强的车型。除了BX6之外，我们还会推出电动车型，现在电动车型在中国市场上也比较受欢迎，也会吸引比较有进取精神的消费者。
霍静：Warming先生的意思是，对于中国消费者来讲，宝沃的品牌知名度或许还不够强，大家对宝沃车型的设计理念与想法也就比较难有深刻的理解，比如家族的设计元素，经典的特点等。未来，我们会在我们产品上更多的逐步融入宝沃设计理念的前瞻性，以及Fashion的感觉，逐步引导消费者的认知，加深对我们的了解。而Warming先生的意思也是说我们现在在德国产生的很多设计语言，未来也会逐渐与中国消费者的审美进行融合。
其实对于BX6这款车的设计，我自己还刚到宝沃不久，可能理解不够深刻，但是我认为BX6是专门为了中国消费者当中，比较潮流前端的人而量身打造设计的。但现在很难讲它是否会引起更多年轻人的兴趣，因为对现在的年轻人来说，可以选择的太多。所以，我们也想知道BX6的外型是否能够在第一时间引起他们的关注。我们希望通过BX6探索中国消费者的审美和选择，这是Warming先生推出这款车时，对于中国消费者的思考。
Warming先生到宝沃一年半的时间，对于中国的市场需求，以及宝沃的品牌理念，都还在磨合当中。但是我相信在未来，随着整个设计团队与中国团队的协作，符合中国消费者审美，同时又能体现宝沃车型设计特色的产品会越来越多。
提问：从我的角度来看BX6，我认为它对于年轻的消费者来说，外形并不是非常吸引人，您觉得这款车最吸引中国消费者的是哪点？现在同级竞品也非常多，从设计方面来讲，咱们的优点在哪？最大的亮点在哪？
Anders Warming：首先，我再重复一下这款车的特点。它的最大特点是溜背式的造型，在宝沃现在所有的量产车型当中，更加的动感。而你刚才提到的BXi7那是电动车，与BX6不是同一个类型。
我们在设计BX6的时候，当然是想让它符合更多人的品味。如果我们做得非常激进，非常新颖，可能会比较适合年轻人当中特别激进的消费者，但不是所有人都会被吸引。BX6最大的好处是可以符合更多数人的审美，没有人会说它是不是太激进了，太奇怪了。虽然相比其他很多车型，BX6已经更加体现了年轻、运动的特点。这就是我们的考虑。
提问：BX6是中德双方合作设计出来的。我想问一下，在BX6的设计上，如果双方产生争执的话，怎么才能达到妥协？
Anders Warming：我们的设计师团队之间不是针锋相对的，我们只是会就某些方面的细节展开讨论，然后得到更好的结论。当然，会有争执和讨论，会有不同的意见，这是正常的，我们的工作就是这样的。BX6已经完成，我自己也非常喜欢，希望这款车能尽快卖到欧洲，希望欧洲消费者也会喜欢。
我们刚刚谈到的宝沃品牌文化，一方面是对过去的回响，对宝沃经典车型的传承。另外一方面，是对未来的展望。其实在这方面，中国团队有很多的想法。中国人总是想要最新、最好的。但是对德国人而言，他有品牌感情，他认为宝沃又回归了，因此他们更喜欢看到的是原来的历史车型又重现了。所以，对德国人而言，喜欢历史的传承，中国方面则更喜欢创新，这也是中方与德方需要平衡的地方。
