根据最新发布的广州市汽车产业2025战略规划，到2025年，广州市新能源汽车产能达100万辆，进入国内前三位。5月9日，由工信部、南方电网指导的2018中国（广州）国际电动汽车产业生态链展览会暨全球电动汽车领袖峰会在广州琶洲国际采购中心召开，现场共享汽车、电动汽车、无线充电桩云集，开幕首日人气火爆。

　　充电费差异大 价差4倍

　　记者在现场看到，本届展会以“绿色发展，创新智联“为主题，现场云集了广汽新能源、北汽新能源、比亚迪等知名企业，集中展示了新能源汽车、共享电动汽车、智能网联汽车整车，充电站（桩）、充换电基础设施、电池等最新产品及技术解决方案。鼎和财保等相关金融、保险行业代表也进驻展会，提供一条龙服务。

　　记者调查发现，充电桩收费五花八门“电费加服务费”的收费方式虽然是主流，但价差很大，价格集中在1.8元~2元/度左右，便宜的0.5元/度，贵的则达到2.5元/度，价差4倍。现场运营商中，低的收费0.9元/度，高的收费2.5元/度。

　　“要迫切解决充电电费差异大问题，避免形成恶性竞争。”广东省新能源汽车产业协会周发涛告诉记者，使用充电桩综合收费每度电从几毛钱到2元多不等。

　　破解“充电难” 呼吁打造互联互通大平台

　　“桩主说没车充，车主说没桩充，根本原因在于充电桩的规划不合理，没有合理布局和互联互通。”同时，由于电动车目前保有量低，所以充电桩利用率偏低：“目前全国平均利用率在15%左右，按照我们测算，利用率达到20%才能盈亏平衡。这意味着目前充电桩运营商目前处于普遍亏损的状态。充电桩利用率差异很大。部分充电桩需要排队，部分又乏人问津。”周发涛呼吁，要解决充电桩闲置问题，需要大力发展电动车，同时建立公共的运营平台，让各运营商之间可以互联互通，解决各自为战的问题。

　　据悉，目前全国最大省级充电设施智能服务平台“粤易充”已经投入，为用户提供一条龙的“一键”服务，即一键寻桩、一键导航、一键充电、一键支付，用户可以就近搜索，也可以垂直搜索指定运营商。但是业内表示，很多运营商不愿意接入公共平台：“因为很多运营商希望能将客户预付费留在自己平台上，所以更倾向于推自己的APP。”

　　南方和顺总经理邹大中也表示，建议搭建统一的充电平台来破解充电难：“现在市场上有几十个充电运营商，车主如果每个运营商都下载一个APP，不现实。建议有关部门统一一个大平台，消费者只需要下载一个APP即可。”

　　根据最新发布的广州市汽车产业2025战略规划，到2025年，广州市新能源汽车产能达100万辆，进入国内前三位。周发涛表示，如果广州能实现目标，新能源汽车将迎来爆发式增长，并有望成为全国第一大新能源汽车基地。