5月8日，以“直击真品质 安全百分百”为主题的哈弗H2拆解会在北京亦庄举办，清华大学汽车碰撞实验室主任张金换、中国汽车工程学会轻量化部部长杨洁参加了活动，并进行了专业点评。杨洁表示，“目前国内汽车厂商在汽车用材方面大多采用编号590的高强度钢材，就哈弗H2这款车来说，除了大量应用这种钢材，还在防锈方面进行了很多处理，采用了比较多的镀锡、喷蜡等工艺，来让车辆达到设计寿命要求。”
高钢性车身 创造五星安全
通过现场主持人的讲解我们了解到，哈弗H2针对安全性能要求应用了大量高强钢，其应用比例达到62%。而细节方面，隐藏式雨刷器也是安全系数较高的设计，能有效防止碰撞时对行人产生伤害。
传力通道设计方面，哈弗H2设计了完整且连续的前部、尾部、底部及侧面的车身传力通道，能够保证在碰撞过程中乘员舱地完整性，减少乘员损伤。值得一提的是，轮罩边梁长度尺寸相对比较长，在吸能盒前面设计了一个小吸能盒，能够更有效的提高防护性能。
悬架部分，哈弗H2前悬架系统采用麦弗逊悬架，麦弗逊悬架最大的优点就是结构简单，占用空间小，拥有良好的操控性。
而后悬架系统采用带有稳定杆的多连杆式独立悬架，这种结构可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，最大可能保持轮胎的贴地性，增大轮胎抓地力，减小车身的倾斜，可满足车辆平顺性和操稳性的匹配，确保车内乘客的舒适和安全。
清华大学汽车碰撞实验室主任张金换
清华大学汽车碰撞实验室主任张金换表示，其实汽车也并不是越硬就越好，车辆的柔韧程度也很重要，像车门、汽车A、B柱，哈弗H2都通过激光焊接技术对侧面车身进行能增强。
而在高速发生碰撞时，哈弗H2配备了预紧式安全带，颈部保护、溃缩式转向管柱和防下潜式座椅，与此同时，哈弗H2共配备6个安全气囊以及帘式气囊，搭配安全带的使用全方位保证乘员安全。拆车现场还对车内气囊进行了引爆试验，更为直观的展示了哈弗H2对车内乘员的保护。
基于以上优点，哈弗H2取得了A-NCAP和C-NCAP双五星成绩，与整体车身设计结构有很大关系。尤其是A-NCAP这样的高标准测试，对车辆的配置、车身结构、力量传递路径、车身材料的选用都有很高的要求。
