在这个年代，大家都在担心未来的生存环境，各国纷纷推出严苛的排放法律，无论汽车品牌愿意与否，也不管外界的评价如何，总要推出新能源汽车，消费者开始接受电动车，另外，厂商也要满足法律规定，这已经是一种趋势。
虽然在车辙君看来，目前的新能源汽车市场有点矫枉过正的意思，毕竟当下的电力来源还是火力发电，归根结底，纯电动车并不是所谓的零排放，要说环保，混动车才是当下的解决之道。
不过对于消费者来说，纯电动车象征了未来和科技感，因为混动车和普通燃油车没有太多的区别，反倒没有下单的吸引力，因此传统车企也是更注重于纯电动车。
早在今年的1月份，起亚在CES国际消费类电子产品展发布了Niro EV概念车，显而易见，这款车就是混动SUV极睿的纯电动版，据悉，新车会在10月份的巴黎车展亮相。
根据起亚的计划，预计在2025年，一共推出16款新能源车型，包括5款纯电动、5款插电混动、5款强混动以及1款燃料电池车型。这也是起亚在2025年主打的16款纯电动车型之一。
Niro EV分为两个版本，一是装载64千瓦时锂电池组的纯电版，整车在WLTP欧盟标准下，续航成绩达到450公里，另外一个入门版本搭载39.2千瓦时电池组，在WLTP标准下，续航里程达到379公里。
但是相比CES的概念车，量产版极睿EV的外形收敛不少，基本沿用燃油版的外观，只是把前脸的进气隔栅改为封闭式，一方面是减小空气阻力，另外是把隔栅的左边改为充电插口。
据悉，64千瓦时的纯电版在快充模式下，在30分钟内可以充入续航185公里的电量，这种数据已经比不上国产电动车了，至于上市时间，暂时没有太多消息，不过这款车也只是刷刷存在感，对于消费者的吸引力并不够强。
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