还记得去年在特斯拉新品发布会上亮相的Roadster 2吗？继Roadster 1成功登陆太空之后，Roadster 2用百公里加速1.9秒的逆天数据让我们见识到了特斯拉的实力。从账面数据来看，Roadster 2拥有了10000Nm的夸张扭矩，对的，你没有看错，我没有多打一个“0”，就是10000Nm，这款车的确是目前所有电动汽车产品中，性能最极端的一位了。
不过等等，好像特斯拉Roadster 2还没有量产，官方提前向用户收取订金的行为也被业界视作为一种融资手段。以中国市场为例，如果消费者想买到Roadster 2，那么在这台车正式交付之前，消费者必须先缴纳133-165.9万的全款预定金，虽然这款车的价格倒是不算贵，也就是一台低配911的价格，但是要等上3年的时间，多少还是让人很不放心，毕竟从目前特斯拉的财务状况来看，他们随时面临这破产的危机。
就在大家还没缓过神来的时候，来自克罗地亚的电动超跑品牌Rimac又放出了大招，他们继Concept One之后，又推出了Concept Two，虽然还没有正式上市，但是这款车已经被炒得火热，主要原因就是它比前任Concept One更加强大的性能，并且其加速性能已经超越了特斯拉的Roadster 2。
了解过Rimac Concept One的朋友应该对这款车的数据不陌生，它拥有了1088Ps的最大马力和1600Nm的最大扭矩，其0-100kph的加速时间仅仅需要2.6秒，既然Rimac Concept Two是继任车型，并且能力已经超过了Roadster 2，那么它的性能参数到底是多少呢？
1.85秒破百的惊人成绩
根据Rimac官方的信息来看，Concept Two这款跑车的0-100kph加速时间仅为1.85秒，这个数字比特斯拉Roadster 2的1.9秒还要快了0.05秒，不要小看了这0.05秒，加速能力在2秒以内的跑车，但凡是0.05秒的差距，也会体现得非常明显。笔者不知道Rimac是怎么办到的，因为从牵引力的角度来说，他们是如何突破轮胎物理极限的呢？
来看看Rimac Concept Two的账面数据，它的最大马力为1914Ps，最大扭矩为2300Nm，在扭矩上虽然没有Roadster 2夸张，但是它的加速能力的确非常强悍。它从0加速到300kph只要11.8秒，这是什么概念，很多超级跑车加速到200kph都要11秒左右，简直让人咋舌。
这还没完，如果你认为它只是在卖性能的话，你就错了，它搭载了120kWh电池组，综合的续航里程可以达到650km，而且它还采用了欧盟最新的CCS 250kW快充技术，在30分钟内，就可以从0充电至80%的电量。试想一下，赛道日刷圈刷累了，喝杯咖啡聊会天的功夫，Rimac Concept Two就又可以上场了。
性能是Rimac Concept Two的卖点之一，但绝非这台电动性能车的全部，它的外形和当下的Hyper car一样惊艳，而内饰的科幻程度更是有点难以置信的感觉。此外它还有很多黑科技，比如车头前引擎盖上的S-DUCT扩散器，能在高速时提供更多的下压力稳定车身，又比如它还配备了人脸解锁系统等等。还有就是自动驾驶技术，据说Rimac Concept Two已经达到了L4级别的能力，也就是说任何情况下都能自动驾驶了，听着有点吓人，还能自动驾驶赛道刷圈不成？
电动跑车的极限在哪里？
当特斯拉发布Roadster 2的时候，很多人都已经觉得不可思议了，觉得这款车已经突破了很多人传统认知下的电动车物理极限，但是Rimac Concept Two的问世又让我们看到了电动跑车的无限可能。那么电动跑车到底存在不存在极限？如果有极限的话，极限又会在哪里呢？
笔者认为，就目前的材料学来说，影响电动跑车加速性能的关键问题依然在于物理抓地力，而提升轮胎与地面摩擦力的方式只有两个，一个是改变轮胎本身的材料结构，采用抓地力更好的新材料，另一个则是从侧面提升抓地力，比如加宽轮胎触地面积，加大下压力等等。另外，对于电控系统的调教也至关重要，以何种方式输出动力，绝对是电动跑车的重要课题。
写在最后
RimacConcpet Two的确是一款值得我们关注的电动性能车，因为它代表了人类对于极限的探索，但很可惜的是，卖期货好像成了目前汽车圈的一个主流模式，尤其是对于新能源厂家来说，Roadster 2是先交钱再等车，Rimac Concept Two目前连交钱的渠道都还没有开启。
