在几年前说起HUD可能还是个挺新鲜的技术，但目前来看HUD似乎成了一个鸡肋的配置，只能在一块很小的区域显示车速、油量、车内温度等信息，看似高科技其实没太大实用性。不过当AR加上HUD的时候，效果就大不一样了。这两者结合究竟会诞生怎么样好玩的东西呢？今天远光君就给大家讲讲AR-HUD技术。

　　HUD起初诞生于战斗机上，可以降低飞行员低头查看仪表盘的频率，避免飞行员驾驶注意力不集中。随后，由于HUD设备带来了一些便利性同时成本进一步下降，汽车也开始慢慢跟进安装。通过HUD设备，用户可以观察到车速、限速指示、驾驶路线图等信息。

　　但是，从市场上来看，HUD设备还处在一个不温不火的环境中。搭载的HUD的车辆不但没能成为亮点，反而容易被消费者视为累赘。由于现有技术的局限性导致当前的HUD显示效果不佳、成本偏高，站在性价比的角度上，HUD很容易成为鸡肋。

　　但近两年随着AR（Augmented Reality）技术的发展，汽车HUD可谓如虎添翼。AR是增强现实技术，它是基于现实场景实时叠加数字模型，等于在实景上加标注，常用于医疗、教学中，人眼所见即所得。

　　AR-HUD是增强抬头显示技术,它可以在驾驶员视线区域内合理叠加显示一些驾驶信息，并结合于实际交通路况当中。通过AR-HUD技术，驾驶员可以扩展并增强自己对于驾驶环境的感知。

　　与HUD相比，AR-HUD显示的范围更大，距离更远，而且更为复杂。前者只是投射并显示信息的设备，而AR-HUD则需要和辅助驾驶系统深度整合，以实现更高级的效果和功能。可以说AR-HUD就是驾驶者的另一双眼睛，通过它你就能直观的看到更多信息。

　　通过与LDW车道偏离报警系统以及ACC自适应巡航等辅助驾驶系统结合，AR-HUD会将报警信息以虚拟图像的方式呈递给驾驶员。比如，当汽车偏离行驶的车道，AR-HUD系统就可以在显示区域标出红线提醒驾驶员。而当车辆启动ACC系统后，驾驶员则可以在前车后部看到一条标记的亮带。简单的说，AR-HUD不仅可以显示信息，还可以将信息进行模拟。

　　在导航方面，有了AR-HUD技术的加持，让你走错路的情况会大大降低。在需要下一个路况拐弯时，AR-HUD上会显示出一排的箭头，看上去像是附在道路的表面上，这些箭头会指导你应该在何处进行转弯，当你转过弯后，箭头就会消失。有了这项功能之后，驾驶员就不需要低头去看导航，也不用担心语音播报不准确，因为这些蓝色的小箭头会保证你不会错过任何一个路口。

　　这些功能是怎样实现的？

　　实现以上显示效果，主要是由于 AR-HUD技术使用了增强投影面，通过数字微镜元件生成图像元素，同时成像幕上的图像通过反射镜最终射向挡风玻璃。增强过后的显示信息可以直接投射在用户视野角度的道路上，与交通状况进行融合。

　　据悉，荣威MARVEL X将是首款搭载AR-HUD的量产车型，它将在今年6月开始预售。其AR-HUD产品是由一家叫作WayRay公司提供。WayRay对于大家可能比较陌生，他是一家致力于AR（增强现实）和VR（虚拟现实）的瑞士科技企业，早在2015年5月，该公司已经开发出了AR-HUD技术，可以将导航地图直接投射到挡风玻璃上，开车人一边看前方道路，一边可以获得方向指南信息。

　　除了WayRay公司外，德国大陆集团、美国伟世通公司、日本先锋株式会社等企业很早就已经开始AR-HUD的研发。国内亦有数家科创公司觉察到了AR-HUD的良好前景，开始积极争夺互联网汽车时代的下一个浪潮。

　　总结：虽然HUD的应用历史并不算长，AR技术的发展也刚处于萌芽状态。然而，一旦让HUD插上AR的翅膀，几乎没有人会否认它将飞向一个全新的高度。或许，成熟后的AR-HUD将会是迈向自动驾驶汽车的又一个新台阶。