随着生活质量的提高，科技发展日新月异，人们对汽车安全的要求也越来越高，所以我们每天接触的汽车也变得更加智能和安全，开起来更加舒适。以前看到ABS、EBD、EBA、TCS这些名词，它们都只出现在较高级别或者配置较高的车型里面，现在已经下放到更多的普通车型上，普罗大众开着车上路就更加安心了。

　　近几年，一个新名词“ADAS”出现了在大家的视野当中，它有什么来头呢？ADAS全称Advanced Driver Assistance System，翻译成中文的意思是高级驾驶辅助系统。主要利用车辆搭载的摄像头，配合雷达、激光传感器等设备，通过电脑对人们驾驶的车辆进行必要的辅助，并以此保证驾驶安全，主动巡航、车道保持、碰撞预警、疲劳监测等都属于ADAS系统内的部分功能。

　　目前，不少车企已经将这个配置普及开来，不过每个厂商对这套系统的命名有所不同，另外还会搭配不一样的其它辅助功能。通常不同厂商会选择不同的方式，比如毫米波雷达加摄像头，相对来说是一种成熟的技术，对于恶劣天气和照明条件较差的状况也能兼顾。 不过也有仅使用摄像头功能的品牌，以我们的自主品牌名爵来举例子，他们的ADAS系统称之为MG PILOT，仅通过一颗位于前挡风玻璃顶部的单目摄像头收集必要的信息，再通过算法完成ADAS系统的工作。

　　名爵的这套系统提供了自适应巡航（ACC）、自动紧急刹车（AEB）、前防碰撞报警（FCW）、车道偏离报警（LDW）以及车速辅助系统（SAS）。ACC相信大家已经十分熟悉，可以在系统规定的速度区间里调整合适的巡航速度，同时可以根据镜头监测识别前车距离，保持安全的跟车距离。当系统监测到车辆快速接近前车的时候，FCW会发出警告提醒驾驶员减速，若然驾驶员不作出回应，AEB系统就会激活，车辆将主动紧急制动，避免碰撞发生。当你行驶到一定速度后在不打转向灯的情况下转向时，LDW系统就会发出图像警示和声音警报提醒驾驶员。

　　单目摄像头的ADAS系统成本会相对较低，普及起来会比较有利，但是它对于环境的要求比较高，当遇到恶劣天气的时候，因为能见度问题会降低系统效率，甚至关闭。对比而言，搭配毫米波雷达的系统成熟度更高，应对这种情况的时候更加从容。

　　我们熟悉的日系三强本田、丰田和日产，都有在旗下不同的车型上搭载单目摄像头+毫米波雷达的ADAS系统，丰田这套系统目前在凯美瑞和RAV4荣放等车型上出现，而本田和日产则将这套安全系统配备在思域、轩逸、骐达这类紧凑型家轿上，只不过需要高配车型才能拥有。而日产的这套ADAS系统只有并线辅助、车道偏离预警和防碰撞预警，不过应对日常的驾驶也已经足够，本田和丰田的系统功能上则更加丰富。

　　以本田这套ADAS系统为例，它的名字叫Honda SENSING，和名爵的系统不同的是，它的ACC带有低速追随模式，可以自动跟随前车至停止，并且重新启动，面对拥堵的情况时可以有效降低驾驶员的疲惫感。同时当车辆偏离正常行驶车道的时候，系统除了会有警示提醒之外，还会自动修正方向盘，让车辆回到行车线内。除了这些标定的功能之外，本田这套系统还包含了盲区监测和显示、后视广角摄像系统等主动安全技术，让驾驶过程更加安全。

　　其实各大厂家推出ADAS系统，无非是为了提高车辆的主动安全性能，减少交通事故的发生和降低交通事故的死亡率。但是毕竟它只是一个辅助性的工具，驾驶员不要完全依赖它，即使是再高级别的自动驾驶也未必百分百安全。关键还是自己在驾驶的过程中集中注意力，遵守交通法规，不然即使有再好的系统也只是空谈。