4月22日，荣威新能源汽车千人交车仪式在京举行；翌日，借创行者大会，荣威发布了全球第一辆量产智能汽车MARVELX；4月25日，北京车展当日重磅车型荣威RX8正式亮相。上汽荣威正是通过件件桩桩精心打磨的头条事件将关注度推向高潮。

　　有人用“存量竞争”来形容今年车市增幅低、竞争激烈。甚至有机构预测，2018年中国车市增速将不超过5%。对此，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任王晓秋有同感。他认为，2018年车市状况很多人感觉不太好，原因有三点：首先因为增长率有所下降，不少车企已经适应了前几年每年两位数的增长率，突然降为个位数增幅，大家都会感觉不太好；其次增长率这么小的情况下又冒出了不少企业，竞争加剧；最后，从报表上看，绝大部分车企没有增量。

　　然而，“好过与不好过”是相对而言的。“车企在制定销量增长目标时要量力而行，既不能太注重销量数据，同时也要找准市场。”王晓秋补充道，虽然我们不为销量做汽车，但如果没有销量，也是不行的，这个标准应由市场决定。

　　高端化靠产品不靠品牌“苦练内功”打造新标杆

　　在第二届汽车创行者大会现场，上汽正式发布了代表上汽自主研发最新也是最高水平成果，被其称为“智能汽车定义者”的荣威MARVEL X量产车。“进一步展现上汽面向未来、创行不止、走在前列的风范。”上汽集团董事长陈虹如此评价发布荣威MARVELX的意义。

　　荣威MARVELX的面世，标志着荣威的智能网联化战略进入了战略3.0。“我敢说荣威MARVELX是全球第一款量产智能汽车，它还能进一步了地升级、迭代和进化。”王晓秋透露，“未来，荣威品牌还要不断往电动化方向发展，这就需要我们为电动车专门研发一个纯电架构，从这个角度来讲，MARVEL将成为荣威一个产品系列名称。”

　　事实上，据王晓秋介绍，荣威MARVELX这款车2014年就规划了，但2014年时机还不成熟，因为电池没有达到标准，彼时面临着能量密度等各种各样的问题。现在的MARVELX是经过长时间的可靠性实验和改良，最终形成的一套可行方案的结果。

　　王晓秋认为，不同于其他自主品牌的向上之路，对于荣威来说，冲击豪华阵营依靠的是产品，而非另起炉灶。荣威品牌一直在进化，荣威MARVELX就是明证。

　　RX8引领品牌升级向上

　　重新定义智联网SUV

　　时间回拨到2016年,凭借越级的品价比和超越同级两代的互联网汽车斑马智行系统，荣威RX5成为中国汽车市场真正的“爆款”，同时带动了整个荣威家族的上升势头。伴随着此次荣威RX8的正式发布，荣威真正实现了由“互联网”向“智联网”的跃迁。

　　一字之差到底有何不同？上汽乘用车副总经理俞经民表示，RX8与RX5相比，搭载的是全新一代互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案。“豪华SUV是现在的风口，现在推出荣威RX8就是要迎着风口上。”

　　王晓秋表示，荣威价格非常有诚意，RX5的品价比已经是中国品牌最高水平。现在荣威RX8这款车，20万元能够带来50万级的体验，它在国内高端SUV市场的竞争力我们信心满满。"我们通过最好设计,用最好材料,最好的工艺做最好的品质,体现荣威RX8的豪华。我可以非常自信地说,荣威RX8所有的材料都是最好的,这就是我们的豪华。”王晓秋坚定不移。

　　好产品就有好收获。一季度，上汽乘用车总销量181838辆，同比增54.2%，拿下主流汽车厂家增速第一的宝座。