凭借着“最便宜FR（后驱）+V6发动机中型车”的名声，锐志自投放到国内市场以来，就吸引了众多崇尚驾驶乐趣的消费者。如今在新锐志身上，我们能看到丰田一再淡化它的运动性，而是强调它的经济性和舒适性能。
锐志的外观没话说，回头率远超其他，虽然是多年前的设计，但现在依然没有过时的感觉，依然很有攻击力，我很喜欢雷克萨斯的车身线条，锐志也有很多相似的地方，比如平直的腰线，像宝马，奔驰都是这样的设计，看上去车子贴在地上，一低遮百丑。
内饰的布局也和上一款车型没有什么改动的，布局依然是这么的讨人喜欢，整体布局来说也是比较合理的，线条流畅，简洁，让人感觉舒服，不会有太大的压抑感。内饰的用料挺好，中控使用的是软质的材料。一般驾驶时能触碰到的基本为软质的材料，不会磕着胳膊疼。手套箱里也是植绒的，能解决物品在里面产生异响，这点很好。
这车空间一般化，对于驾驶人和副驾驶来说还可以，头部空间和腿部空间都足够用，对于我个人来说头离顶部还有一定的距离，腿部空间更是够用，坐在副驾驶上感觉也很宽敞，但是后排就不是那么充足了，首先是中间的高高的凸起，让后排中间的人不蜷着腿就得把腿劈开，很不舒服，再就是后提坐三个大男人时，跑长途他们会很不舒服，再就是头部空间也略显不足。不过储物空间还是足够的，后备箱够大。
2.5升V6发动机给你带来的不是那些带涡轮增压的车能体会到的快感，尤其是这款后驱车，不管你是在高速上提速，还是在上坡时加速，不管你是否开空调或是满载乘客，只要你想冲的时候，尽管把油门踩下去，他都能达到你想要的效果，有人说德系的涡轮增压会有推背感，但我想说这款目系车你也会享受到推背感给你带来的激情。
锐志谈不上什么操控，主打还是平顺性和轻松驾驶，与运动性还是有点差距。方向盘异常的大，转向圈数又多。但是方向盘算比较轻，由于是后驱的原因转弯半径也比较小，掉头什么的也非常轻松。个人感觉底盘整体性还是比较好，也没别人说的那么散，总体满意。
