从天逸到云逸 雪铁龙持续发力SUV

  说起法国车,相信很多人的第一反应是浪漫,笔者也不知道该怎么解释这种浪漫,大概就是一种放荡不羁的设计理念和天马行空的产品风格吧,这一点在DS品牌身上非常明显。随着汽车市场的发展,年轻化成为了主流趋势,作为DS品牌的母品牌,雪铁龙也开始在年轻化和个性化产品的道路上发力了,之前他们推出的C5 AIRCROSS天逸就可以看做是这样一款极具代表性的产品。

从天逸到云逸 雪铁龙持续发力SUV

  笔者的同事之前深度体验过C5 AIRCROSS天逸,根据他的描述来看,天逸是一款非常具有个性的SUV,他最喜欢的就是天逸的设计。通过各种线条的交错堆叠,以及多种颜色的撞色处理,天逸的外形具有非常浓郁的个性气质。内饰部分也是如此,双色的内饰,各种缝线工艺的运用,细节的勾勒,都让天逸看起来与众不同。

  雪铁龙对于天逸的细心雕琢并不是没有意义,他们很快就收到了消费市场的良好反馈,月均6000台左右的成绩,在竞争激烈的合资紧凑SUV市场中已经算的上是非常优秀了,这样的成绩也代表了消费市场对于雪铁龙天逸这套设计的认可。

  在东风雪铁龙的产品体系中,目前在售的SUV只有两款,一款就是我们提到的C5 AIRCROSS天逸,另外一款则是已经征战多年的C3-XR。数据显示,在整个2017年,雪铁龙C3-XR的销售表现并不算特别好,全年售出2万多台的成绩并没有太大的竞争力。东风雪铁龙急需推出一款和C5 AIRCROSS天逸一样拥有竞争力的产品,从目前的信息来看,这款车就是即将在北京车展首发的C4 AIRCROSS。

  此C4 AIRCROSS,非彼C4 AIRCROSS

  在前几年,在进口雪铁龙的产品中,我们可以看到一款叫C4 AIRCROSS的车型,这款车定位在紧凑级SUV,它拥有了原装进口的品质,优秀的底盘表现,以及一个非常适合家用的动力系统,并且在设计上,C4 AIRCROSS在那个年代也算的上颇有看点。

  不过因为竞争对手纷纷国产,以及品牌力上的一些问题,这款车始终都没有获得市场的认可,曾经也因为销量太差,一度传出了要停产的消息,只是有少部分的经销商依然在艰难地售卖着C4 AIRCROSS。不过时至今日,东风雪铁龙即将推出的国产版C4 AIRCROSS其实和当时的C4 AIRCROSS并没有太大的关系,因为这款车的平台来自海外版的C3 AIRCROSS。

  其实C3 AIRCROSS在2017年的时候就已经在欧洲上市了,上市之后它就获得了非常不错的市场表现,上市至今欧洲市场的累计销量已经超过5万台,成为欧洲市场最畅销的小型SUV之一。而东风雪铁龙国产版的C3 AIRCROSS,将会进行加长,尺寸加大之后,这款车的级别也将跨如入门级的紧凑级SUV,所以东风雪铁龙才会在名字上进行调整。

  这种调整是很有必要的,因为从产品层级来看,C3-XR、C4 AIRCROSS和C5 AIRCROSS完成了对于更多细分市场的覆盖,并且相互之前的影响也可以降到最低。笔者预言东风雪铁龙国产的C4 AIRCROSS将会是一款成功的产品,因为在设计端,我看到了它和C5 AIRCROSS一样非常出彩的地方,并且在名字上它也非常好听,叫做云逸。

  云逸的设计有何看点?

  从目前的官方图片来看,笔者觉得C4 AIRCROSS云逸的设计非常的大胆、前卫,整体圆润的风格非常可爱,辨识度同样非常的高。它的前脸采用了分体式大灯组的布局,整体的层次感很强,和C5 AIRCROSS一样,它也融入了更多圆形的元素。

  在车身侧面,国产版的东风雪铁龙C4 AIRCROSS的车门下缘也增加了Air bump和矩形饰条,让整车风格与天逸 C5 AIRCROSS更为一致,这是欧洲版所不具备的,这是笔者认为整车最点睛的设计之一。

  在此前曝光的内饰谍照部分,我们也可以看到了C4 AIRCROSS和之前C5 AIRCROSS的相同风格,首先它延续了海外版车型上的双色搭配,视觉效果很赞,其次双色方向盘、皮革+织物混搭的座椅、方向盘多功能按键、中控大屏以及HUD抬头显示系统等功能看起来也是科技感和质感十足,不夸张的讲,这套内饰的确是目前同级别车型中不多见的。

  写在最后

  从目前已知的信息来看,东风雪铁龙的C4 AIRCROSS会成为一款具有强大竞争力的产品,在设计端拥有足够看点的情况下,在机械性能部分,1.2T、1.6T搭配6MT、6AT的组合也是非常主流,想在的问题只有定价了,如何权衡好C4 AIRCROSS云逸和C3-XR的价格区间重叠问题是关键所在。

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