说起法国车，相信很多人的第一反应是浪漫，笔者也不知道该怎么解释这种浪漫，大概就是一种放荡不羁的设计理念和天马行空的产品风格吧，这一点在DS品牌身上非常明显。随着汽车市场的发展，年轻化成为了主流趋势，作为DS品牌的母品牌，雪铁龙也开始在年轻化和个性化产品的道路上发力了，之前他们推出的C5 AIRCROSS天逸就可以看做是这样一款极具代表性的产品。

　　笔者的同事之前深度体验过C5 AIRCROSS天逸，根据他的描述来看，天逸是一款非常具有个性的SUV，他最喜欢的就是天逸的设计。通过各种线条的交错堆叠，以及多种颜色的撞色处理，天逸的外形具有非常浓郁的个性气质。内饰部分也是如此，双色的内饰，各种缝线工艺的运用，细节的勾勒，都让天逸看起来与众不同。

　　雪铁龙对于天逸的细心雕琢并不是没有意义，他们很快就收到了消费市场的良好反馈，月均6000台左右的成绩，在竞争激烈的合资紧凑SUV市场中已经算的上是非常优秀了，这样的成绩也代表了消费市场对于雪铁龙天逸这套设计的认可。

　　在东风雪铁龙的产品体系中，目前在售的SUV只有两款，一款就是我们提到的C5 AIRCROSS天逸，另外一款则是已经征战多年的C3-XR。数据显示，在整个2017年，雪铁龙C3-XR的销售表现并不算特别好，全年售出2万多台的成绩并没有太大的竞争力。东风雪铁龙急需推出一款和C5 AIRCROSS天逸一样拥有竞争力的产品，从目前的信息来看，这款车就是即将在北京车展首发的C4 AIRCROSS。

　　此C4 AIRCROSS，非彼C4 AIRCROSS

　　在前几年，在进口雪铁龙的产品中，我们可以看到一款叫C4 AIRCROSS的车型，这款车定位在紧凑级SUV，它拥有了原装进口的品质，优秀的底盘表现，以及一个非常适合家用的动力系统，并且在设计上，C4 AIRCROSS在那个年代也算的上颇有看点。

　　不过因为竞争对手纷纷国产，以及品牌力上的一些问题，这款车始终都没有获得市场的认可，曾经也因为销量太差，一度传出了要停产的消息，只是有少部分的经销商依然在艰难地售卖着C4 AIRCROSS。不过时至今日，东风雪铁龙即将推出的国产版C4 AIRCROSS其实和当时的C4 AIRCROSS并没有太大的关系，因为这款车的平台来自海外版的C3 AIRCROSS。

　　其实C3 AIRCROSS在2017年的时候就已经在欧洲上市了，上市之后它就获得了非常不错的市场表现，上市至今欧洲市场的累计销量已经超过5万台，成为欧洲市场最畅销的小型SUV之一。而东风雪铁龙国产版的C3 AIRCROSS，将会进行加长，尺寸加大之后，这款车的级别也将跨如入门级的紧凑级SUV，所以东风雪铁龙才会在名字上进行调整。

　　这种调整是很有必要的，因为从产品层级来看，C3-XR、C4 AIRCROSS和C5 AIRCROSS完成了对于更多细分市场的覆盖，并且相互之前的影响也可以降到最低。笔者预言东风雪铁龙国产的C4 AIRCROSS将会是一款成功的产品，因为在设计端，我看到了它和C5 AIRCROSS一样非常出彩的地方，并且在名字上它也非常好听，叫做云逸。

　　云逸的设计有何看点？

　　从目前的官方图片来看，笔者觉得C4 AIRCROSS云逸的设计非常的大胆、前卫，整体圆润的风格非常可爱，辨识度同样非常的高。它的前脸采用了分体式大灯组的布局，整体的层次感很强，和C5 AIRCROSS一样，它也融入了更多圆形的元素。

　　在车身侧面，国产版的东风雪铁龙C4 AIRCROSS的车门下缘也增加了Air bump和矩形饰条，让整车风格与天逸 C5 AIRCROSS更为一致，这是欧洲版所不具备的，这是笔者认为整车最点睛的设计之一。

　　在此前曝光的内饰谍照部分，我们也可以看到了C4 AIRCROSS和之前C5 AIRCROSS的相同风格，首先它延续了海外版车型上的双色搭配，视觉效果很赞，其次双色方向盘、皮革+织物混搭的座椅、方向盘多功能按键、中控大屏以及HUD抬头显示系统等功能看起来也是科技感和质感十足，不夸张的讲，这套内饰的确是目前同级别车型中不多见的。

　　写在最后

　　从目前已知的信息来看，东风雪铁龙的C4 AIRCROSS会成为一款具有强大竞争力的产品，在设计端拥有足够看点的情况下，在机械性能部分，1.2T、1.6T搭配6MT、6AT的组合也是非常主流，想在的问题只有定价了，如何权衡好C4 AIRCROSS云逸和C3-XR的价格区间重叠问题是关键所在。