长安逸动是长安汽车旗下的一款明星级紧凑型家轿，自上市以来赢得了众多消费者的认可，上市6年后，长安汽车推出了第二代逸动车型(下称逸动)，它能再次引领国产紧凑级家轿的潮流吗？
车讯实验室采购了一台逸动1.6L GDI自动尊尚型，售价10.59万元，我们拆除了这台逸动的外观覆盖件，将其内在防护结构、工艺品质和用料等细节展示出来，是否物有所值？各位车友观看各部细节后自行定夺就好。
针对逸动的拆解，将依照前后防护、车门防护、车顶和地板防护、线路防护和底盘防护的顺序展开。首先从前部防护结构开始。
【前部防护】
逸动前部防护结构包括前保险杠、防撞梁、吸能盒三部分。
保险杠外皮的主要作用为了造型和空气动力性能需要，另外还有与行人发生事故时，避免行人直接接触车身内部的钢筋铁骨，减轻行人伤害的作用。
逸动前防撞梁使用了轻量化铝合金材料，左右两端焊接了吸能盒，散热器左右两侧设置了导风板，加强车辆行驶时的散热效率。
另外值得一提的是，逸动的前杠下护板设置了加强结构，配合前防撞横梁和前杠达到均衡车辆前部结构强度的目的，在与行人发生事故时，能起到一定的吸能作用，降低车辆对行人的伤害程度。
前防撞梁侧断面为三个口字造型，闭合结构，从侧断面来看，逸动防撞梁共计四道纵向支撑，提高了防撞梁本体的强度，有利于在发生前部事故时，将碰撞能量高效分散到左右两侧吸能盒上，使防护结构起到应有的防护作用。
逸动前部防护结构中的吸能盒同样采用了轻量化铝合金材料，整体为六边形闭合筒身形式，前端焊接在防撞梁左右两端，尾端焊接了法兰盘，通过螺栓固定在车身纵梁前端。
在安全车身的前部防护结构中，大多数车辆的翼子板内部还设置了一道纵梁，逸动翼子板内部的纵梁前端几乎和前车轮前端线平行，在遭遇到前部撞击时，该纵梁也能通过自身溃缩，吸收碰撞能量，并将碰撞能量分散到车身骨架，以减少乘员舱变形程度，最大限度保障乘员生存空间。
段落小结：
在十万价位区间的紧凑家用车中，采用轻量化铝合金材质前防撞梁和吸能盒的并不多见，逸动顶配售价才10.59万元，却用上了轻量化铝合金材料，在成本为王的大环境下，主机厂还能
在一些汽车消费者日常并不容易看到的位置增加成本，真的是难能可贵了。
逸动前部防护结构中没有设置二级缓冲层算个遗憾，如果补足该结构，以这个价位来看，逸动前部防护结构就算完美了。
