当比亚迪把艾格请来的时候，比亚迪也终于明白自身的弱点在哪了，毕竟做了那么多年新能源车，在新能源技术已经十分成熟的情况下，如何才能最快的打动消费者去掏腰包，也就是现在比亚迪正在做的事儿。而当王朝概念车亮相的时候，我们其实可以预想到SUV或者MPV车型的样子，但是作为王朝系列当中唯一的一款轿车，我真的无法想象轿车配上“Dragon Face”会是什么样，而随着秦Pro的亮相，比亚迪也算给了我们一个答案。
不过，比亚迪秦Pro需要面对比现款秦上市时更为严峻的市场环境，当年秦上市的时候，其实市面上完全没有插电混动这样一个概念的存在，秦的出现可以说是在当时带给消费者一个完全不一样的理念。而现在秦Pro所要面临的问题则是多方面的，那么面对着完全不同以往的竞争压力，秦Pro究竟能不能杀出一条血路呢？
动力方面，比亚迪秦Pro依旧采用了1.5T发动机+电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率113kW，峰值扭矩240Nm，电动机最大功率110kW，峰值扭矩200Nm，由此秦Pro的百公里加速时间依然维持在5.9秒这一水平。
竞品分析
在秦从最初上市到此次将要换代，这几年当中的插电混动市场翻天覆地，诸多插电混动车型异军突起。远的不提，光是自主品牌就有包括eMG6、ei6、帝豪PHEV等等，随着各种国家政策的实施，也有部分合资品牌在市场中投放了插电混动车型，虽然投放车型暂时是以高档车型为主，但像蒙迪欧PHEV、别克Velite5等价格相差不远的合资车型，势必会对秦Pro造成一定影响。更何况还有诸多合资品牌的插电混动车型正在蓄势待发，所以秦Pro所要做的不是偏安一隅，只想着自主品牌怎么样，而是需要放眼全局。
当然，抛开同为轿车的最直接竞争者，插电混动SUV也逐渐成为了消费者的选择之一，包括比亚迪自家的唐、宋，荣威eRX5以及GS4 PHEV，当然还有最新上市的WEY P8。虽然这其中一部分SUV车型在价格上会稍微高出轿车，但从SUV最近几年大热的趋势来看，消费者还是更喜欢这类空间大、通过性好的车型。而且，从2017年插电混动的销量上也可以看出插电混动SUV的销量明显高于轿车。
按照传言，秦Pro最后的上市价格很有可能在20万元左右，而这个价格在同为自主品牌插电混动轿车当中完全不占优势，如果秦Pro想卖高人一头的价格，那就必须要有高人一筹的优势，以及足够吸引人的卖点。而从车展上我们看到的秦Pro来看，除了保留了性能以及80km的续航里程外，全新的设计以及车内那块可以旋转的中控屏足以达到吸引人的目的，但在没有实际体验之前，我确实没办法判定，它到底值不值得多花几万块钱。
点评：在艾格到来之后，确实将比亚迪王朝系列车型的颜值提升了不止一个档次，同时从秦Pro以及全新一代唐我们也可以看到比亚迪正在朝着一个新的方向在发展。不过秦Pro所要面对的市场已经不再是几年之前的市场，几年时间压力陡增，而且现如今已经不只是自主品牌间的博弈，甚至合资、进口品牌都要来分一杯羹。所以秦Pro需要展现给消费者的，不只是其在某一方面的优秀，而是需要在各个方面都要展现出足够的水平。
